TS-ogn

Dice skrev:
Yepp, det fikk jeg med meg.

Men ECE, er det europeiske standarder eller? Kom visst en ny lov nå som godskjente orginale amerikanske lykter og belter. Tror jeg leste om det i amcar.

Heeeeeeeeeerlig i så fall

Dice skrev:Men ECE, er det europeiske standarder eller? Kom visst en ny lov nå som godskjente orginale amerikanske lykter og belter. Tror jeg leste om det i amcar.

Ja? hvis det er nye lover her..som gjør at du slipper å 'låne' deg lykter og belter for å få den godkjent..så gjør jo det sakene enda bedre! Løp og kjøp!!

@lpher

Men... Er det en 6 silyndra 3 liters sugemotor som står i da?...

tbergstad skrev:Men... Er det en 6 silyndra 3 liters sugemotor som står i da?...

Yepp...2JZ-GE...samma som i IS300/GS300/SC300

@lpher

Jammen da er det jo ganske sprekt!!.. Hmm.... Nå har integra fått seg en konkurrent oppi hodet mitt...

Reidar hadde en slik NA, var ikke targa så den veide visst ca 1300 kg. Gikk visst like bra som en orginal escort cosworth.

1300 kg og 220 gamp høres faktisk ganske morro ut

G.C utgaven av Supra er vel 1435-1455 kg egenvekt og G.C.C. utgaven er 1460-1480 kg. Dette var bilene levert uten Twin Turbo og kun som LB utg.
Men burde gå bra likevel.

spkstrp skrev:1300 kg og 220 gamp høres faktisk ganske morro ut

Skulle da vel tro at det er mulighet for å hive oppi en ny motor etterhvert også?

chris skrev:

spkstrp skrev:1300 kg og 220 gamp høres faktisk ganske morro ut

Skulle da vel tro at det er mulighet for å hive oppi en ny motor etterhvert også?

tja mulig ? btw, er det store forskjeller på tt og na utenom motoren ?

Hehe,er mange som våkna her nå
Jeg vil ha n/a supra! har ikke råd til turboen!
Og klarer jeg å skaffe en sånn bil etter jul til ca 220000,
så gjør jeg det! Jeg var den første med mr2 i Rauma,og
vil gjerne bli den første med supra også Er bare 2 mr2`er
her da,så jeg vil først og fremst for å prøve noe nytt!

2 FAST 4U skrev:G.C utgaven av Supra er vel 1435-1455 kg egenvekt og G.C.C. utgaven er 1460-1480 kg. Dette var bilene levert uten Twin Turbo og kun som LB utg.
Men burde gå bra likevel.

LB? Liftback?

Mener å huske at de amerikanske utgavene stort sett er oppgitt til mellom 1450-1550kg ihvertfall

EDIT: ikke HELT umulig at jeg blander TT og NA her

@lpher

chris skrev: Skulle da vel tro at det er mulighet for å hive oppi en ny motor etterhvert også?

LOL....er nok 2JZ-GTE som pass best i det motorommet ja

spkstrp skrev: tja mulig ? btw, er det store forskjeller på tt og na utenom motoren ?

Hmmm...det jeg kommer på i farta er:

*Mindre bremser foran og bak
*(og dermed) Mindre felger - 8x16" foran og 9x16" bak.
*5-trinns manuell (ikke Getrag 6-trinnskasse slik som TT har)
*4-trinns automat (nest identisk, men den er ikke like 'inteligent' )
(4ECT vs 4ECTi)
*Ikke traction control
*På 'Early models' (93-94) var det ikke hekkspoiler. Heller ikke som tilleggsutstyr.
*Limited Slip Diff. var tilleggsutstyr.
*Skinn interiør er tilleggsutstyr/Option


@lpher