TS-ogn

Er ingen fasitsvar på dekk, men kjører du hardt i svinger etc, så lønner det seg å koste på seg litt gode dekk.
Jeg har alltid gått for Toyo Proxses T1r, og er fornøyd med de. Men det finnes jo utallige andre gode dekk der ute. Dekket på bildet kan jeg ikke si noe om, da jeg ikke har prøvd det. Men tror regelen som sier, man får det man betaler for gjelder også på dekk

Federal 595 yter godt på tørr asfalt i alle fall
God pris, men slipper temmelig fort på vått føre

De brukes visst mye innen drifting, og skal visst tåle en del før de rives i stykker.

Jeg kommer i alle fall til å kjøpe federal 595 neste gang.

takk for tipsene

By the way, er det noen her som vet om felg med ET 35 vill passe på mr2 med ET 39?

må jeg kjøpe spacer for at de skal passe?

Når det gjelder dekk, får du det du betaler for for å si det san..

Andrepedersen skrev:Når det gjelder dekk, får du det du betaler for for å si det san..

oi såppas..

JohnRmk1 skrev:

Andrepedersen skrev:Når det gjelder dekk, får du det du betaler for for å si det san..

oi såppas..

Men det betyr ikke at dekk til en billig penge er dårlig for det om! Kjøpte dekk fra interdekk til 500kr pr stk, og for å si det san, kommer til å fortsette med det

Kjørte på bana på mo med noen totalt ukjente billigdekk fra Interdekk og de funka glimmers.
Kjørte mye en hel helg og det var fremdeles mye mønster igjen på dekkene, så billig dekk kan faktisk funke...
Var med originalfelg og org dim dette da

PS: ET35 går bare bra

ArildM skrev:Kjørte på bana på mo med noen totalt ukjente billigdekk fra Interdekk og de funka glimmers.
Kjørte mye en hel helg og det var fremdeles mye mønster igjen på dekkene, så billig dekk kan faktisk funke...
Var med originalfelg og org dim dette da

PS: ET35 går bare bra

jasså


Tusen takk for svaret

Skal jeg ha meg en rød mk1, blir vertfall passende senk og svarte felger med rød eller børsta kant en av mulighetene jeg vill gå for. Trur det kan bli drittøft

Andrepedersen skrev:Skal jeg ha meg en rød mk1, blir vertfall passende senk og svarte felger med rød eller børsta kant en av mulighetene jeg vill gå for. Trur det kan bli drittøft

Enig med deg der!

ArildM skrev:Kjørte på bana på mo med noen totalt ukjente billigdekk fra Interdekk og de funka glimmers.
Kjørte mye en hel helg og det var fremdeles mye mønster igjen på dekkene, så billig dekk kan faktisk funke...
Var med originalfelg og org dim dette da

PS: ET35 går bare bra

Beklager å si det, men det virker som om du har en skikkelig aha opplevelse ventende på deg i fremtiden (og det på en positiv måte) når det virker som om "hvor lenge dekkene varer" er viktigste kriteriet om dekk er bra eller ikke. Dekk er seriøst det mest undervurderte som finnes når det kommer til entusiastbiler. Kjøreglede, styrerespons og grep kan variere så mye fra en dekkdype til en annen at man knapt tror det uten å prøve flere typer. Personlig vil jeg aldri skjønne at noen med morsom bil som er påkostet senking og lignende er villig til å "ødelegge" den med drittdekk. Ikke personlig ment Arild. Ser bare samme tankene ekstremt ofte rundt om kring som det du skriver her. Hadde du bodd nærmere skulle vi slengt på ett sett skikkelige dekk på kjerra di i stedenfor de "noname billigdekka" du beskriver og sendt deg på en times kjøretur på svingete veier for så å tatt bilde av smilet på det sjokkerte fjeset ditt når du kom tilbake.

JohnRmk1 skrev:By the way, er det noen her som vet om felg med ET 35 vill passe på mr2 med ET 39?

må jeg kjøpe spacer for at de skal passe?

Du må nesten se på den totale kombinasjonen av felgbredde og innpress (ET). Innpresset vil kun si hvor anleggsflaten mot hub er i forhold til senter på felgen.

Hvis du for eksempel har 6" brei felg med ET39 og ønsker å bytte til 6" brei felg med ET35, så vil i praksis hele felgen (les både ytre og indre kant) flyttes 4mm lengre ut. Hvis du har samme 6" ET39 og bytter til en 7" ET39 har selve felgbredden bredden økt med 1" (25.4mm). Siden anleggsflaten er plassert likt i forhold til senter på felgen (samme ET/innpress) vil dette si at den nye felgen bygger 1/2" lengre både innover og utover enn felgen du hadde.

Sett bortifra hva BT eventuelt godkjenner er to mål det kan være greit å ha i bakhodet når man velger felg "hvor langt ut vil du felgen skal stikke" og eventuelt "hvor langt inn kan felgen gå uten å fysisk ta i fjørbein og lignende" om en ønsker maksimal felgbredde (for de som er opptatt av slikt).

Med et målebånd eller en tommestokk, en kalkulator og felgene som står på som referanse finner du fort ut hva som passer og ikke på enhver bil.

Du må nesten se på den totale kombinasjonen av felgbredde og innpress (ET). Innpresset vil kun si hvor anleggsflaten mot hub er i forhold til senter på felgen.

Hvis du for eksempel har 6" brei felg med ET39 og ønsker å bytte til 6" brei felg med ET35, så vil i praksis hele felgen (les både ytre og indre kant) flyttes 4mm lengre ut. Hvis du har samme 6" ET39 og bytter til en 7" ET39 har selve felgbredden bredden økt med 1" (25.4mm). Siden anleggsflaten er plassert likt i forhold til senter på felgen (samme ET/innpress) vil dette si at den nye felgen bygger 1/2" lengre både innover og utover enn felgen du hadde.

Sett bortifra hva BT eventuelt godkjenner er to mål det kan være greit å ha i bakhodet når man velger felg "hvor langt ut vil du felgen skal stikke" og eventuelt "hvor langt inn kan felgen gå uten å fysisk ta i fjørbein og lignende" om en ønsker maksimal felgbredde (for de som er opptatt av slikt).

Med et målebånd eller en tommestokk, en kalkulator og felgene som står på som referanse finner du fort ut hva som passer og ikke på enhver bil.

Takk for svar

Trur jeg forsto den..


Så denne felgen her med 7" felgbredde og ET35 vil altså ikke passe/eller bli godkjent p.g.a at den er 1" lengre i bredde?
Eller er det sånn at den vil bare stikke litt lengre ut?
Ser jo at alle felgene på interdekk.no er 6,5-7" i bredde

Har ingen peiling på hva som blir godkjent og ikke her til lands, og heller ikke hva du har pr. idag. Dimensjonene i eksemplene i stad var tatt ut fra luften kun for å illustrere hvordan systemet er bygd opp.