TS-ogn

kjøp en enkel manuell boost controller som du setter mellom innsug å wg.
denne slipper ut "trykk/luft" som egentlig skal inn til wg for å åpne.
ergo. wg får ikke det trykket den skal ha for å åpne seg før du får mer luft/slik at turboen lader mer før wg åpner.

resultat= høyere turbotrykk

dæven det må være værste forklaringen ever

3rlend skrev:kjøp en enkel manuell boost controller som du setter mellom innsug å wg.
denne slipper ut "trykk/luft" som egentlig skal inn til wg for å åpne.
ergo. wg får ikke det trykket den skal ha for å åpne seg før du får mer luft/slik at turboen lader mer før wg åpner.

resultat= høyere turbotrykk

dæven det må være værste forklaringen ever

Egentlig ganske fin forklaring spør du meg Må bare få noen bilder så er vel den i boks

http://www.mrcontrols.com/primers/power.htm

http://www.roguesystems.co.uk/images/30 ... gvalve.pdf

3rlend skrev:kjøp en enkel manuell boost controller som du setter mellom innsug å wg.
denne slipper ut "trykk/luft" som egentlig skal inn til wg for å åpne.
ergo. wg får ikke det trykket den skal ha for å åpne seg før du får mer luft/slik at turboen lader mer før wg åpner.

resultat= høyere turbotrykk

dæven det må være værste forklaringen ever

boostcontrolleren skal vel mellom turbo og wastegate? Så kan man også montere en boostcontroller( egentlig bare en blødeventil) mellom innsug, og mapsensor, så får du fuelcut seinere. Men dumt å begynne å tukle med ladetrykk og fuelcut uten en turbotrykksmåler.

Regner med du skal kunne kjøre 1 bar på original ecu hvertfall. Men det må noen andre uttale seg om.

Ellers kan du jo kjøpe ett effektanlegg, om det ikke er montert allerede, så vil du få litt mer effekt av det. 3" downpipe er jo også nevnt her..

jo stemmer
jeg som tenkte for kjapt her

det kan du forsåvidt gjøre, men jeg føler liksom at fuelcut er satt der av en grunn, skal du over dette, så er det likså godt å fjerne hele fuelcut

Er jo greit å ha fuelcut, i tilfelle noe skulle skje, å man ikke får det med seg..

Drafter skrev:

Hehe, den der funker vel ikke så veldig bra kanskje?

Mr_Storbrua skrev:Er jo greit å ha fuelcut, i tilfelle noe skulle skje, å man ikke får det med seg..

tjo, sånn sett.
Men fuel cut er jo satt ved 1 bar(?) av en grunn?
men skjønner jo selvsagt den om slangen til wg skal hoppe av elns. at man har fuelcut

Audun F skrev:

Drafter skrev:

Hehe, den der funker vel ikke så veldig bra kanskje?

jojo, det er pørfårmance parts

3rlend skrev:

Mr_Storbrua skrev:Er jo greit å ha fuelcut, i tilfelle noe skulle skje, å man ikke får det med seg..

tjo, sånn sett.
Men fuel cut er jo satt ved 1 bar(?) av en grunn?
men skjønner jo selvsagt den om slangen til wg skal hoppe av elns. at man har fuelcut

Fuelcut er vel på 0,9. Å er vel satt for å være heeelt sikker.. Skal visst gå bra å kjøre 1 bar. Men da kan man jo ha fuelcut på 1,2 f.eks..

det er jo egentlig ikke noe å diskutere

jeg ser poenget ditt og må si meg veldig eni

Noen her som har montert boostcontroler, som kan legge ut noen bilder?:) høres ikke ut som en veldig komplisert montering da:)

jkipp slangen mellom wg å kompressorhus (den blanke delen på turboen)
monter denne mellom de to avklipte slangene

Er det mekansik eller elektronisk boostcontroller?