TS-ogn

Prøvde å fylle på bremsevæske og lufte bremsene, men pedalen er forsatt for bløt og går rett i gulvet.. Jeg luftet i denne rekkefølgen:

Høyre - bak
Venstre - bak
Høyre - framme
Venstre - framme

Luftet vel ca. 6-7 ganger per kalipper. Er dette for lite? Bremsevæskestrålen var sterk når nippelen åpnet seg og ikke noe tegn til luft. Nippelen blir holdt åpen 3-5 sekunder.. Må bilen kanskje være i gang med strøm på før bremsene gir effekt?

Fylte vel tilsammen 1 liter bremsevæske minus væska så forsvinner når du lufter. Har etterfylt før det blir tomt forresten!

Er samme opplegget med Clutchen. Har fylt på væske heilt til toppen og har prøvd å pumpe med pedalen, men den går bare rett inn uten noe motstand.. Væska går ikke ned heller ser det ut som.. Har ikke åpnet nippelen på slavesylinderen enda da siden det ikke bygget seg opp noe trykk.

Noen forslag?

Samme skjedde med meg mtp bremsene. Tilslutt begynnte abs å tulle seg også

Andrepedersen skrev:Samme skjedde med meg mtp bremsene. Tilslutt begynnte abs å tulle seg også

Jasså? Klarte du å fikse det?

Er et snodig problem. kan ikke finne noen feil heller.. Er ikke noen lekkasjer, alt er skrudd fast, ingen bøyde slange/rør som er i klem. Jeg vil tørr å påstå at et bygg med 450-500hk trenger gode bremser, så dette må ordnes!

Har selv hatt mye problemer med dette, og kjenner andre som har hatt det også. ( som regel så skjer det om du har tømt bremsesystemet helt for veske på et tidspunkt.)

Etter hva jeg har funnet ut, så ligger mye av problemet i abs sentralen.
Fjernet til slutt hele greia på min, og først da ble bremsene bra. ( luftet vel 10 liter med veske over 4-5 år før jeg ga opp)
Så et tips kan være og prøve og skru av noen av rørene til abs sentralen og lufte litt der også. ( men 5-6 ganger på hver er uansett ALT for lite på disse bilene.. )

sleeper skrev:Har selv hatt mye problemer med dette, og kjenner andre som har hatt det også. ( som regel så skjer det om du har tømt bremsesystemet helt for veske på et tidspunkt.)

Etter hva jeg har funnet ut, så ligger mye av problemet i abs sentralen.
Fjernet til slutt hele greia på min, og først da ble bremsene bra. ( luftet vel 10 liter med veske over 4-5 år før jeg ga opp)
Så et tips kan være og prøve og skru av noen av rørene til abs sentralen og lufte litt der også. ( men 5-6 ganger på hver er uansett ALT for lite på disse bilene.. )

Takk, er nesten litt godt å høre at det ikke bare jeg som har hatt problemer med dette..

Huff, blir jo veldig sølete og lufte rørene på abs sentralen når nesten alt er på plass i motorrommet. Jeg prøver først å lufte mer på hver kalipper og se om det hjelper og deretter lufte på abs sentralen som siste ess i ermet. Får smøre meg inn med litt god gammeldags tolmodighet tenker jeg!

Har du noen gode råd på lufting av clutch, Sleeper?

Lufte clutch er en 5 min jobb på disse. ( greit med 2 mann da.. )

1: åpne luftenippel på slavesylinder ( pass på og ha flaske til og samle opp veske)
2: trykk clutch inn så den står inne
3: ta av øverste hette på clutchveske beholderen
4: bruk trykkluft mot det lille hullet som er i plastlokket på beholderen ( vær veldig forsiktig, eller så spretter gummulokket bare av. )
5: pass på at du altid har nok veske i beholderen, og gjør dette i ca 5-10 sec.
6: få andremann til og lukke lufteskruen mens du blåser mot beholderen.
7: ferdig.

Eller kjøpe en bremselufter med vakuum, da er det enmannsjobb, og tar 3 min. Da er det enkelte å spyle gjennom systemet..

sleeper skrev:Lufte clutch er en 5 min jobb på disse. ( greit med 2 mann da.. )

1: åpne luftenippel på slavesylinder ( pass på og ha flaske til og samle opp veske)
2: trykk clutch inn så den står inne
3: ta av øverste hette på clutchveske beholderen
4: bruk trykkluft mot det lille hullet som er i plastlokket på beholderen ( vær veldig forsiktig, eller så spretter gummulokket bare av. )
5: pass på at du altid har nok veske i beholderen, og gjør dette i ca 5-10 sec.
6: få andremann til og lukke lufteskruen mens du blåser mot beholderen.
7: ferdig.

Tusen takk! Skal prøve dette så snart jeg får tid.

laffy skrev:Eller kjøpe en bremselufter med vakuum, da er det enmannsjobb, og tar 3 min. Da er det enkelte å spyle gjennom systemet..

Kjenner noen som har bremselufter fra Biltema. Jeg får ty til med dette hvis ikke "gamle måten" fungerer. Takk for tipset!

Slet voldsomt med dette på mr2en også.
Jeg kjørte trykk fra bremsecalippern til slavesylinderen :p mye frem og tilbake med luftenipler, og ekstremt tungvindt. Men det funket

På tide med en liten oppdatering nå!

Skulle starte bensinpumpa, men neida.. ingen reaksjon så klart, så måtte ned med bensintanken igjen og sjekke hva som var problemet. Jeg hadde koblet til minus på den originale motstanden på pumpebraketten, men der var det ikke mye jord.. Borra hull i braketten og festa minusen der istedenfor og voila! Pumpen gikk. Har montert tanken på plass igjen og fått renset spon og smuss fra bensinrørene.

Ellers så har jeg prøvd å sette dynamo/AC reim på plass, men det ser ut som at den er for kort.. Strammehjulet er på det slakkeste, men er forsatt minst 3 cm igjen før den kommer fram til reimhjulet til dynamoen. Kan være at Toyota har bestilt en reim som ikke er ment for AC+Dynamo, men bare dynamo.. Men men, kan sikkert bruke en universal reim eller bestille ny fra Toyota.

Gassvaieren er festet til innsuget og spjeldhuset. Den åpner og lukker seg veldig fint med hjelp av gasspedal.

Bestilte mer AN-koblinger, slanger fra Summitracing + en avklipper ment for stålomspunnende slanger og MSD pluggledninger. Da gikk alt som en drøm, så da fikk jeg installert bensinsystemet. Pluggledningene har rett lengde, så den saken er biff.

Prøvde Clutch luftemetoden til Sleeper og den funket som bare det! Når er clutchpedalen meget oppegående! Bremsene har jeg ikke fått sett på enda, men tenkte å se litt på det i dag.

Må selvsagt dokumentere med litt bilder! :

FMIC og trykkgater er ferdig satt opp. Her ser du litt av rutingen fra undersiden.





Fuelrail med dyser og braketter og bensintrykksregulator er koblet på plass:







Oversiktsbilde av motorrom:





Eksosen har jeg ikke fått sveiset ferdig pga. mangel på sveiseapparat. Det er nå ikke den størsten jobben, så tar det når sveis er tilgjengelig.

Hva gjenstår? Nei, det er vel litt små plukk her og der + fylling av olje på girkasse og diff. Venter med motorolje til oppstart. Den størsten biten er som sagt det elektriske..

Prøvde forresten å skru av luftetappen på toppdekselet Sykoturbo, men den henger BOM fast! Lyset inni hullet og ser det er gjenget opp. Merkelig.. Er mulig jeg rett og slett må skjære tappen av med vinkelsliper og sveise på en AN10 90 graders istedenfor. Da får jeg større hull og det er en fordel. Den originale tappen er ganske strupet.

Kan ta litt tid før nesten oppdatering kommer.. Skal flytte bilen hjem til garasjen som sagt og jeg må rigge opp utstyr osv.. Bilder kommer når lednings rotet begynner å ta form.

Hva slags innsug er det du har? åhvor kjøpte du det?

fdfx3 skrev:Hva slags innsug er det du har? åhvor kjøpte du det?

Det er RaxerX Fabrications som har laget innsuget. Veldig bra og gjennomført sveising! Jeff gjør ein grundig jobb på sine produkter. Har kjøpt fuel railet + dyser hos han også. Er perfekt passform.

Link: http://www.racerxfabrication.com/produc ... _feed.html

Jeff lager mye andre gromdeler også, så jeg anbefaler å ta en titt på siden hans.

Jøss alle de timene hvis ikke dagene jeg har hatt på nettet med å google og lete frem Celica deler åsså har jeg aldri sett det innsuget der før?
det var da ikke dyrt heller da, er det slik at du sender inn ditt gamle så bygger dem om det? det står ikke noe om det, men det ser ut til å være bygd på ett original innsug?
Har lenge lett etter ett sidefeed innsug, men det eneste jeg klarte å finne produseres ikke lenger. Genialt!

fdfx3 skrev:Jøss alle de timene hvis ikke dagene jeg har hatt på nettet med å google og lete frem Celica deler åsså har jeg aldri sett det innsuget der før?
det var da ikke dyrt heller da, er det slik at du sender inn ditt gamle så bygger dem om det? det står ikke noe om det, men det ser ut til å være bygd på ett original innsug?
Har lenge lett etter ett sidefeed innsug, men det eneste jeg klarte å finne produseres ikke lenger. Genialt!

Ja, har selv brukt maaange timer med leting på nettet!

RacerX sine deler blir brukt mye i grombygg av Mr2 i statene, men også noen Celica og GT86.

Du trenger ikke å sende inn innsuget ditt. Jeff lager innsuget fra scratch med CNC maskin.

Du kan selv velge størrelse på spjeldhus flensen om du vil ha noe større enn originalt. Jeff lager ting custom, så du kan sende mail å spørre hvis du vil ha noe annerledes.

Her kan du se forskjellen mellom Gen 2 innsuget og RacerX sitt innsug:




Ja, med engang jeg fant innsuget, så slo jeg til! Bør bli noen fine effekt kurver.

Hmm, det er spørs om ikke Jeff blir 800 dollar rikere når neste lønning tikker inn på kontoen ja, er velidg spent på detta prosjektet her da det er forholdsvis likt mitt, er spent på åssen turboen kommer til å funke, har enda ikke helt bestemt meg for om jeg skal gå for GTX3071 eller noe som er hakket mindre enda.
Vi ser frem til neste oppdatering.