TS-ogn

Du skulle nu ha spandert på blokka litt lakk før du hiv den inn igjen

Det blir nok en kosmetisk shining av motoren før ting settes inn ja Men det er utrolig godt å vite at innmaten nå er klar for mange mange hærlige timer med herjing

ArildM skrev:Det blir nok en kosmetisk shining av motoren før ting settes inn ja Men det er utrolig godt å vite at innmaten nå er klar for mange mange hærlige timer med herjing

Ja, de blir morro å få den i orden igjen tar du karroseriarbeidet i vinter?:)

Starter med å bytte motor i alle fall

Er vel på tide å få tatt noe rust også, men motor er vel noe viktigere
Satte i går å leste igjennom heleprosjektet, utrolig hva du har vert igjennom. Godt pågangsmot

Men noe jeg ikke har kjønt enda, hva er forskjellene på blacktopp, og silvertopp?

Ligger noen små forskjeller i forhold til innmat, kompresjon og traktene.
Blacktoppen har MAP sensor og kan kjøre med åpne trakter, men den som står i er en silvertop som kjører på Blacktop elektronikk. Silvertop har litt kraftigere innmat og egner seg bedre om du skal kjøre med turbo, blacktop har litt lettere innmat og er en "bedre" NA motor. Google det om du vil vite mer

Drømmer ofte om at jeg selger bilen Men jeg er på en måte "too deep in it" til at det er verdt å selge. Motoren ferdig satt sammen havner på 40lapper minst, mens prosjektet slik det står ikke er verdt en dritt.

Håpet er å få den sammen nå, få på skilter, røske ut alt og bruke den som morobil. Denne har jeg rett og slett ikke ønske om å pusse opp lengre mtp kostnadene på det. Finner mye billigere AW11 skall som er et bedre utgangspunkt for å få strøkent enn denne nå

Blir etterhvert nå, oppstart enten i mårra eller neste Søndag

(PS er ikke smokey sin motor som er til høyre i bildet, er motor og forstilling til en annen bil)

Det må bli bra

korleis er det lettest å få inn motoren,tar du den inn frå toppen eller?må ikkje den inn undefra?skal montere inn motor i min 86 mr 2 i løpet av våren og vil gjerne ha tips då eg kjøpte bilen med motoren på ein pall.?

Takk takk, blir montering nå, og innkjøring når det blir bart føre. Mulig jeg har fått tak i både sveiser og lakkerer lokalt

Motor må definitivt NED Har 20v motor, så da er det jo rett romslig i motorrommet

Skal slenge opp noen flere bilder i mårra

Litt mer "historie" rundt motorbyttet:
Startet i går tidlig med å hente ut Bandit:

Startet og kjørte den oppå bilfrakteren, lett
Startet opp Smokey for moroskyld også, null stress Sto der og brummet og ville ut, men lavprofil sommerdekk er ikke rette sko enda


Klokka 3 var motoren ute, og da hadde vi allerede brukt noen timer på sjitsnakk, logistikk med flytting av biler&motordeler, handling av støttebukker/10 liter felleskjøpolje og 5 liter frostveskekonsentrat.

Skulle egentlig få låne verksted med løftebukk, men bukken var opptatt så vi tok det i garasjen til en kamerat av meg. Ble samme rutine som sist gang, jekktalje og litt kreativitet for å få senket motor

Ble god plass plutselig 20V motoren er en fryd å jobbe med siden innsuget bygger mye mindre enn 16v motoren. Lett å ta ut, god plass å jobbe på



Så startet jobben med å strippe Silvertop motoren, flytte over alt customgreier og 16v motordeler som jeg har glemt sto på 20v silvertop motoren. Endte opp med å renplukke silvertoppen for alt av behøvelige deler. Tok ned motor og girkasse med ledningsnett i sin helhet, for å kunne flytte over å gjøre klar den nybygde blacktoppen.



Så den står slik nå, nedribbet og klar for søpla.
Her er det bare å gi lyd om noen vil ha deler!?
Konstantert rådebank på to av rådene, mulig flere. En del spon i bunnpanna og silen. Kanskje noen vil ha toppen? Ellers har jeg allerede skrudd av innsuget (spjeldhusene), regner med Rafinus vil ha det som avtalt?


Ble ganske mye jobb med å få sammen blacktoppen siden den i hovedsak kun hadde montert sammen bunndel/topp/vannpumpe/regreim fra Cylmo sin side. Fikk gjort unna mye småarbeid i går kveld.

Her er så langt vi kom med blacktoppen:


Slangen som går mellom vannpumpa og røret som går til toppen var morken og fæl, så jeg bytter ut denne først som sist, den ligger på en trasig plass å komme til (bak dynamo og innsug). Så vi pauser prosjektet frem til dette er på plass.

Ellers gjennstår bunnpanne, men her er den orignale blacktop bunnpannen "feil" siden den jeg har på Silvertop har originalt uttak for oljekjøler. Samt at blacktop pannen hadde fått noen småsår etter transporten fra Japan og den har begynt å flasse lakk etter å ha ligget tørt i en stund nå. Så i dag skal jeg skrape ren Silvertop pannen og rense den for metallspon slik at den er klar for montering.

Spørsmål: Fulgte med pakninger til bunnpanne fra Cylmo selv om jeg vet det normalt sett er brukt pakningsmasse fra Toyota. Hva anbefales å bruke her? Er det bare å kjøre på med pakningene som fulgte med eller er det bedre å bruke pakningsmasse? David?


Sjeldhusene med traktene. Ferrita eksosen min er egentlig en historie for seg selv nå. Det er vel trolig et SW20 anlegg omsveist for å passe 16V AW11, men nå igjen omsveist med eksosflens og fleksirør fra Carina E med 4AFE slik at eksosflensen passer 20v motor og tilslutt feste for lambdasonde

Fortsettelse følger:

Lurer jaggu på om bunnpanna mi også ble hentet fra en 4AFE motor jeg?
Snakker vi custom eller?

om du ikke har solgt spjelda fra silvertoppen så kunne det vært noe for min 16v

Så bra det går framover =)
gleder meg til å se den i kjørende stand igjen

jeg bruker bare pakningsement, type permatex grå
den er ganske lik det som blir brukt originalt

eventuelt har wurth en som er fin

kontakt meg om silvertop toppen ikke er helt havari