TS-ogn

Bremseskiver burde egentlig ikke slipes, vanskelig å fåd et helt jevnt i tillegg til at det gjør at bilen ikke blir eugodkjent om kontrolløren er nøye, men om de derimot dreies ned og holdes innenfor spesifikasjonene til skivene så er det innafor. Men sannsynligvis så bremser du det vel reint igjen før det er noen kontroll på den bilen igjen.

Beklager, det korrekte er nok at de skal dreies ned og "balanseres" slik at alt kast forsvinner. Ikke at jeg har merka noe vibrasjoner på bremsene, men men Og det er rikelig igjen av de så de er godt innenfor lovlige mål Noe annet hadde ført til utskiftning

Hehe, fort gjort å skrive feil, regnet med at det ble gjort riktig egentlig, men må jo passe på at ingen får noen fikse ideer

Hehe, bare bra du passer på Tror Knut og Co har full kontroll på dette
I motsetning til i fjor har han nå åpnet eget verksted, så han har bedre folk på teknisk og enda mer kontroll på alt som blir gjort på den fronten

Høres bra ut Nå frister det veldig å sende Mk1b til latvia etter denne sesongen er over. Får se om det er penger igjen etter oppsetting av hall.

Koster jo litt, men man får mye for pengene

Er en del andre prosjekter som er foran i køen i år, enda en god stund til bilen skal hentes så
Kom litt servicedeler i dag:


Skal snart understellsbehandles, og alle mansjettene og foringene skal allerede være bytta

Fra en annen eier med Work Equip felger som meg:

16x7 front 205/45/16and 16x8 rear with 225/45/16

Blir vel denne dimmen jeg må gå for neste gang Så i alle fall bra ut på den bilen.

Vært litt stillstand pga noen tekniske problemer med verkstedet som vanligvis blir brukt.
Prosjektet uansett planlagt ferdigstilt til i midten av August

Girkassen ble tatt ned i går, clutchen løser ikke skikkelig ut så den var meget slitt i følge Knut.

Sitat fra Knut:
"Litt tanker her.. Siden clutchen din tar saa langt inne, og den ikke kan justeres, tenker jeg at den ikke har lenge aa leve.. Utmontering/ montering gearboks er 6 timer. Saa bytter man seff simring veivaksel og front simring gearkasse, og clutch. Si 7 timer.. Arbeid koster da 1400, mot hvertfall 7k i Norge. Hva mener du ? Jeg vet ikke hva clutchen koster. Er den ogsaa spesiell?"

"Et helvete aa faa av drivhjulet paa veivaksel.. Vi laget en spesialbrakett, saa naa staar det under spenn med olje, saa det kommer nok av Er litt redd for aa odelegge det da det er innebygd gummidemper. Kan skrapinga i kassa komme av at clutchen muligens holder paa aa gi seg?"

Eksosen var også i en litt verre forfatning enn jeg trodde:



Observerte litt rust sist gang jeg kikket på det, nå var det blitt adskillig verre. Men igjen Knut og Co fikser

er det reimhjulet/demperen på veiva han snakker om at den sitter så fælt?
muttertrekker å tæsj brukte jeg så kom den
skraping i kassen er nok slitte synk ringer

Er nok synk ringene sa jeg også merkes når man girer ned til 3gir når kassa er kald får se om jeg får kassa overhalt når vi først er i gang og har flinke folk tilgjengelig

Innsugskammen min er et hakk feil i forhold til markeringa.
Skal vel ikke være slik?

ArildM skrev:Innsugskammen min er et hakk feil i forhold til markeringa.
Skal vel ikke være slik?

Tja, er vell som oftest eksoskammene de flytter noen hakk på reima for å få mer effekt fra turbomotorene?
Er bare ting jeg har hørt i forbifarten, siden bilen emd kammer ikke ahr turbo, og bilen med turbo ikke har kammer.

Men det skal vell gjerne ikke være slik nei
Spørs om det blir ekstra futt i den når du får den tilbake da

Ba de justere det originalt tenkte bare å høre om det var noe som har gått meg hus forbi motor og girkasse ute, fikk feil vannpumpe, men byttet til rett nå. Hoses from hell under bytting. Simmeringer byttet ++++ Blir som ny nå skader ikke om den går enda bedre når jeg får den hjem snart er teknisk jobb ferdig, chassijobb neste på lista ikke lenge til august! Blir full fart fremover, Smokey er først i køen nå

Blir det samme farge på bilen ?