TS-ogn

Personlig syns jeg de ESM 004 var finest av de der. Men blir nok supert uansett hva du velger

Bilen vil føles mye mer responsiv med lettere felger.
Bakdelen er at da føles den ikke like "plantet til veien".
Fordelen er bedre prestasjoner på både styring, bremser og motor pga mye mindre roterende vekt.

1kg roterende vekt tilsvarer ca 10 kg statisk vekt mtp prestasjoner.
Hvis du klarer å barbere av 10kg roterende vekt vil det tilsvare å lette bilen ca 100kg..

Hvis du vil finne flere felger, så kan du kjøre ca samme oppsett på mr2 som på lexus is 2.generasjon.
Bruk den i felgsøk på google, så kommer du over ganske mye "staggered" oppsett som passer mr2.

Lette felger er snop ja, banefelgene mine ( 7,5/8,5x17" ) veier ca 6,6 og 6,9kg på badevekta
Parret med toyo r888 så er de utrolig lette, for det er veldig stor forskjell på vekt på dekk også.
Du kan jo kikke litt etter felger til Nissan 200sx også, banehjula mine er 200sx spesifikke felger, mange som kjøper driftebiler fra japan med gisedyre racing felger, og som heller vil ha 18" billighjul på driftebilene sine
Har kjøpt to sett med gromme, lette felger som har stammet fra japanske driftebiler opp igjennom

Hvilken type er de felgene da lasse?
Sliter med samme selv på Rx-7en... Lette, eller kule felger:D sålangt ikke funnet noe som fyller begge krava:)

De heter impul ett eller annet, ikke verdens mest spennende felger, men streite nok.
Det andre settet jeg hadde het buddyclub P1 racing, de var ett par knepp kulere, hvite lett konkave, men veide litt mer, men mener bakfelgene (9x17") fortsatt veide under 8kg.
Smidde eller forged som det heter på engelsk er det man skal se etter, lett og sterkt evt magnesium da, men det pleier å ha en hinsides pris...

ESM 004 er jo fine felger da
Kler rød bil greit også:

Selv om han her karen har valgt 45 profil dekk da

Ellers så frister komboen med R888 og RPF1 felger altså

Får se litt utover hva man bestemmer seg for, må nesten lodde stemninga på et par felgsett på finn også, fikk beskjed om at skal jeg kjøpe nye må det også selges noe

ArildM skrev: Ellers så frister komboen med R888 og RPF1 felger altså

Får se litt utover hva man bestemmer seg for, må nesten lodde stemninga på et par felgsett på finn også, fikk beskjed om at skal jeg kjøpe nye må det også selges noe

Kjører du mye på bane? For R888 dekk må faktisk være varme for å prestere godt.
Når de kjøes på vanlig vei får man ikke kjørt hardt nok til at dekkene blir varme og stikky. Og da presterer de faktisk ganske dårlig, sammenliknet med vanlige gatedekk som har gummiblanding med mye bedre grep (men som mister grep når de blir veldig varme)

magnesmurf skrev:

ArildM skrev: Ellers så frister komboen med R888 og RPF1 felger altså

Får se litt utover hva man bestemmer seg for, må nesten lodde stemninga på et par felgsett på finn også, fikk beskjed om at skal jeg kjøpe nye må det også selges noe

Kjører du mye på bane? For R888 dekk må faktisk være varme for å prestere godt.
Når de kjøes på vanlig vei får man ikke kjørt hardt nok til at dekkene blir varme og stikky. Og da presterer de faktisk ganske dårlig, sammenliknet med vanlige gatedekk som har gummiblanding med mye bedre grep (men som mister grep når de blir veldig varme)

Legg til norsk sommertemperatur på 10 grader så tror jeg uansett vanlige gatedekk har bedre grep

Står jo på klistrelappen på dem at grepet er svært redusert om det er under 15 grader...
Men sant som Magnesmurf sier, de trenger en viss temp for å bite skikkelig.

Hmm, sant nok. Blir neppe noe mye temp når man ligger i 80 og dasser Achilles i 215/40/17 og 235/40/17 bør bli sikker stikk da, i alle fall meget nøyd med de dekkene på aw11n

ArildM skrev:Hmm, sant nok. Blir neppe noe mye temp når man ligger i 80 og dasser Achilles i 215/40/17 og 235/40/17 bør bli sikker stikk da, i alle fall meget nøyd med de dekkene på aw11n

Koster du ikke på deg Michelin eller noe anna premium på godbilen?

Dekk er alltid vanskelig. De fleste har forskjellige prioriteringer.
Har i løpet av de årene jeg har kjørt bil prøvd mange forskjellige dekk.
Så langt har jeg vært mest fornøyd med michelin, continental, kumho og nexen når det gjelder sommerdekk.
Continental støyer fælt, men griper veldig bra.
Michelin er i mine øyne det beste kompromisset mellom alt, og gir både grep, stabilitet og komfort.

Når det gjeder dekkdim til mr2 har jeg funnet ut følgende:
Orginalt er det 195\55-15 foran og 225\50-15 bak.
For å komme nærmest mulig dette ved 17", samt å få likest mulig rulleomkrets foran og bak, er 205\45-17 foran og 235\40-17 bak det beste. Da skiller det bare 0,1% på rulleomkretsen foran og bak.

Men har du 7,5" foran og 8,5" bak kan begge deler bli litt smalt, med mindre du liker litt dekkstrekk.

Tenker 17x8 og 17x9 ET35 som i dekk-kalkulatoren for flushness uten å måtte valse
Skal man ha 245/255 bredde bak må man på 17x9 ET45 såvidt jeg har funnet ut

Etterhvert har jeg prøvd mye dekk jeg også på mine MR2er, og andre biler, men Achillesen var blink for min del! Er nok et "nytt" merke i Norge, men ser de bruker det mye i statene og andre steder, så jeg tror ikke det er noe billigdekk, prisen var heller ikke direkte billig. Noe ved de som gjorde at AW11n var på skinner helt ulikt noe annet dekk jeg har prøvd oppgjennom tia

Lekt litt med Google Sketchup:


Prøve å visualisere garasje, og hvor stor den bør være
Er heeelt amatør enda, men utrolig morsomt leketøy, skal prøve å modellere litt videre i kveld.

Noen tråder som er verdt å lese gjennom mtp å bygge garasje fra scratch.

Garasjen bør for øvrig være så stor som overhodet mulig. Kan aldri få for mye plass i en Garasje

http://www.detailersclub.no/forum/topic ... r-garasje/
http://www.detailersclub.no/forum/topic ... m-garasje/
http://www.detailersclub.no/forum/topic ... halv-loft/
http://www.detailersclub.no/forum/topic ... spirasjon/