TS-ogn

Nå er det lenge siden sist clutch, men alle de kits jeg har skiftet har der følgt med en sentreringstapp du stapper inni, denne har splines som går gjennom lamellplate og sørger for at den blir 99% rett for å få på girboks.

For eksempel her er et ACT kit med sentreringsverktøy til jobben.

https://shop.rat2motorsports.com/produc ... clutch-kit

Fulgte med senstreringsverktøy her også. Problemet oppstår når hullet i veivaksel er større enn hullet til lamellplate.
Så da måtte jeg bare sette på trykkplate og justere så godt som mulig på øyemål mens jeg strammet skruer til trykkplate.
Første forsøk gikk ikke, men andre forsøk så var det sånn tålelig greit med litt hjelp fra skruene som holde sammen girkasse og motor. Når 3 stk var entret og man kunne bruke de som hjelp var det mulig å få det sammen med litt kraft, og siste halve centimeteren måtte hjelpes litt med å stramme skruene samtidlig.

Det du skriver på slutten der var akkurat det samme jeg gjorde engang, sprengte inn lamellplata gjorde jeg.

Hadde dobbeltsjekket var jeg deg.

Har du muligheten til å sette motor med svinghjulsiden pekende rett opp?

Da kan du legge alt løst oppå med bare entrede skruer på trykkplate, senke nedpå girkasse lg når det passer perfekt, løfte av å stramme fast.

Makk skrev:Har du muligheten til å sette motor med svinghjulsiden pekende rett opp?

Da kan du legge alt løst oppå med bare entrede skruer på trykkplate, senke nedpå girkasse lg når det passer perfekt, løfte av å stramme fast.

Ikke mulig å stille motor opp foreløbig.
Uansett har jeg ingen mulighet til å sentrere mer nøyaktig enn det jeg gjorde. Det så ut som om clutchplate var så i senter som mulig ifht hullet i aksel.

Fått gjort litt mer.
Slitedeler og servicedeler på reim siden er byttet.
Ny vannpumpe, termosat, reimstrammer, dynamo og ac compressor fra 1gr motor.

Samt drivaksel holder montert, og igang med utprøving av eksosmanifolder.

Multireim og motorfeste på plass.

Er såpass harry at jeg må jåle opp motoren litt
2Gr ser jo ganske døll og kjedelig ut fra fabrikk, sånn mtp utseende.

Ikke dumt med litt bling

Tomel opp

ferdig med maling av motor.
Ble ikke så ille

Igang med måling osv av manifolder. Dette blir den vanskeligste delen.
Må tilpasses litt på ene siden og en del på andre siden...

Så vidt begynt på AC og ledingsnettet.
AC er umulig å ordne med før motor er i bilen. Må måle opp lengden på slanger og koblinger som skal krympes på.
Ledningsnettet ble testmontert.
Fant ut at det manglet en plugg til en o2 sensor, så det må sendes tilbake for å få den pluggen montert.
Eksos manifolder må tilpasses, men der er det hvertfall planlagt litt.

Ikke umulig at motor blir prøvemontert i bilen neste uke.

Ting tar litt tid.
Igang med å tilpasse manifolder. Det er en del smått å bryne seg på der..
Forhåpentligvis lar det seg gjøre, men er faktisk ikke helt sikker på om det er fysisk mulig å få orginale manifolder til å passe i mr2en med e153 girkasse, nå som prøvemontering er igang.

Kan bli en utfordring det der, men det var du vel klar over? Var vel litt derfor han på frankenstein laget nye custom manifolder? Håper uansett du finner en løsning på noe vis!