TS-ogn

Amayama har jo dette Koster den nette sum av 20$ per stk, pluss moms og frakt
https://www.amayama.com/en/part/toyota/5368817010
https://www.amayama.com/en/part/toyota/5368717010

Jeg gira aldri hardt men clutch har jeg nok slitt en del. Tror kanskje det ble satt inn ny da Markus satt inn ny motor. Clutchen var uansett ikke veldig gammel da Geir Haavard som var forrige eier satt inn 3gen girkasse.

Det var Markus som satte inn motoren altså? Da vet jeg det Leste litt fra trådene ADHD hadde om bilen, var morsomt å se hvordan den så ut når den kom inn i landet Har fremdeles det tyske(?) klistremerket der det står noe ala "har du sjekket at du har nok olje?" i påfyllingslokket for bensin

Er vel fare for at jeg er litt veel pirkete da, setter lista høyt Nå er den bare helt perfekt å kjøre
Kan jo være både hoved og slavesylinderen som også hadde behov for å byttes, er uansett blitt en fryd å kjøre nå Går med noen liter drivstoff ekstra bare for å lage litt golyder

magnesmurf skrev:Amayama har jo dette Koster den nette sum av 20$ per stk, pluss moms og frakt
https://www.amayama.com/en/part/toyota/5368817010
https://www.amayama.com/en/part/toyota/5368717010

Kjekt, Toyota sa de var ute av produksjon Kanskje de skulle ha vært byttet, en gang

Ja, satt den inn sommeren 2008 tror jeg. Tror han har satt inn en god del sånne motorer i mr2 Var ihvertfall skikkelig gjort! Skiftet kun ut slangeklemmer på silikonslanger jeg senere Og pluggledninger/plugger.

Så da ble det gjort i ditt eie om jeg ikke tar feil? Meget godt gjort vil jeg påstå Aldri vært noe som helst kluss med Smokey i form av at den ikke ville gå! Solid motor og veldig fint gjort bytte av motor og kasse Eneste unntak er vel clutch og de gamle turborørene som poppet av en sjelden gang mot slutten før jeg satte inn nye. Ellers er det jo bare flisespikkeri og koseskruing Finnes det noe info om hvor motoren kommer fra og hvilken bil(JDM import?)?

Hvordan er det med clutchen i din Arild? Jeg prøvde såvidt den bilen på et treff i valdres når Hans Martin var eier.
Mener å huske at clutchen var temmelig tung. Kan ikke huske at det satt hjelpefjærer der som avlaster pedaltrykket?

Ingen hjelpefjær der. Du kan godt få prøve en tur en gang det skulle passe
Vil ikke si at clutchen er nevneverdig tung i forhold til andre biler jeg har kjørt, dama klager heller ikke, alt er jevnt over ett lite hakk bedre nå enn før.

Om det ble bedre med nye clutchen og utstyret rundt, absolutt. Kanskje ikke lettere siden både gammel og ny clutch var en "standard" clutch, men alt glir litt lettere. Usikker på om extended pushrod på slavesylindern utgjør noen forskjell, kanskje mest forskjell er at den ikke lengre knirker når du trør inn pedalen, og at den tar før pedalen er nesten helt ute

ArildM skrev:Ingen hjelpefjær der. Du kan godt få prøve en tur en gang det skulle passe
Vil ikke si at clutchen er nevneverdig tung i forhold til andre biler jeg har kjørt, dama klager heller ikke, alt er jevnt over ett lite hakk bedre nå enn før.

Om det ble bedre med nye clutchen og utstyret rundt, absolutt. Kanskje ikke lettere siden både gammel og ny clutch var en "standard" clutch, men alt glir litt lettere. Usikker på om extended pushrod på slavesylindern utgjør noen forskjell, kanskje mest forskjell er at den ikke lengre knirker når du trør inn pedalen, og at den tar før pedalen er nesten helt ute

Orginale turbo clutchpedalen har hjelpefjærer. Så den er nesten like lett som NA clutchen å trå inn. Men din er sikkert bygd om med rearcut, så clutchpedal har ikke medfulgt.
Skal se på å fikse min så den tar lenger ut etter bilen er godkjent.

Da lærte jeg noe nytt i dag også
Kan ærlig talt si at jeg ikke har sett behovet i det hele tatt

ArildM skrev:Da lærte jeg noe nytt i dag også
Kan ærlig talt si at jeg ikke har sett behovet i det hele tatt

Tja. Jeg har kjørt Sti subaru i rush trafikk. Da så jeg vrikelig bakdelen med tung clutch.
samt at lett clutch gjør det litt lettere å justere riktig, hvis du ikke har et sabla serkt venstrebein

Hehe sant nok, men manuell bil er uansett pes i rushtrafikk Da er det hærlig med CVT og bare ta det helt med ro

ArildM skrev:Hehe sant nok, men manuell bil er uansett pes i rushtrafikk Da er det hærlig med CVT og bare ta det helt med ro

Sant, men stor forskjell på å slure på clutchen for å trille sakte, sammenlinet med en clutch som tar brått, er drit hard og en motor som er hissig. Da består køkjøring av 20 meters hopp ved igangsetting

Null stress å slure med Smokey, han blir bare litt lei av å daffe i trafikken Trives bedre på turtallssperra

Kommet ny spiller til Smokey Og original oppbevaringslomme for å ha under 1-din spiller
Ble en Pioneer spiller:
https://www.pioneer-car.eu/no/no/products/deh-x8700dab
Så da blir det straks en liten gjennomgang med litt ekstra støydemping og forandring fra 2-din til 1-din spiller igjen