turbotrykk justering

[SMT]

jeg har en manuel turbotryksventil,som jeg skulle ha hatt montert på bilen min.

men jeg fant ut at vist jeg kobler denne til "klokka" på wastegaten så vill den motarbeide turbotrykreguleringsventilen?

og motsatt vist jeg kobler denne til turbotrykkreguleringsventilen,vil den motarbeide "kokka" på wastegaten?

noen som har ei formening om kor jeg skal koble denne bypass ventilen?

har 1.gen motor.

takker for hjelpen på forhånd

[CelicaTurbo]

Slangen som går fra turbo til wastegateklokken bytter du ut med en litt lengre slange som er delt, og du kobler da ventilen din inn på denne slangen. Sjekk manualen på ventilen for å vite hvilken vei den skal monteres, og om du ikke har manual: Om trykket er justert til det laveste men allikevel ikke stopper å stige så står ventilen feil vei.

Gjennomfør også som beskrevet her for å forhindre at ECU selv bruker sin ventil til å veksle mellom lavt og høyt:



Slangen som du skal montere ventilen din på er "turbo to wastegate hose".

[SMT]

så vist jeg forsto dette rett skla jeg plombere bort den andre slangen til VSV og røre til klokken?

[CelicaTurbo]

jepp, den som går bak til t-vsv skal kuttes og deretter blindes i begge ender (stapp inn en skrue og sett slangeklemme på, eller kjøp egen blindehette i gummi).

[Andre]

jepp, den som går bak til t-vsv skal kuttes og deretter blindes i begge ender (stapp inn en skrue og sett slangeklemme på, eller kjøp egen blindehette i gummi).

Det går vel også å beholde T-vsv koblingen hvis MBC ventilen gir trykkfall (strupeventil). Da får du også beholde sikkerhetsfunksjonen som T-VSVen gir når f.eks motoren er kald .

[CelicaTurbo]

jepp, det er klart men da må man også være sikker på at t-vsv er aktivert idet man justerer opp maksgrensen i ventilen, slik at man ikke opplever at plutselig en dag blir t-vsv aktivert og trykket blir mye høyere enn ønsket.