TS-ogn

Denne må vel fungere på en 3S-GTE?

hm... alt for mye bøyer som ikke er nødvendig for og få det til og stemme.

jeg ville ikke laget den sånn..

Det er vel for å få alle rørene like lange?
Pent ihvertfall

Larsen skrev:Det er vel for å få alle rørene like lange?
Pent ihvertfall

mulig det, men det er ikke verd det hvis det betyr og ha så mye bend på den!

sleeper skrev:hm... alt for mye bøyer som ikke er nødvendig for og få det til og stemme.

jeg ville ikke laget den sånn..

Det betyr jo fint lite når man snakker turbobil da, snakker man sugemotor så er det greit, men dette er ikke sugemotor.

Hvodan går det med resten av prosjektet ditt Amund , blir du ferdig til sommeren ??? Kommer til å bli helt psyko den bilen der .......

TOYPARTS skrev:

sleeper skrev:hm... alt for mye bøyer som ikke er nødvendig for og få det til og stemme.

jeg ville ikke laget den sånn..

Det betyr jo fint lite når man snakker turbobil da, snakker man sugemotor så er det greit, men dette er ikke sugemotor.

min mening er at hvis dette var på en sugemotor så hadde det vert viktig med like lengder på røra, men så lenge det er på en turbomotor så bør røra være så korte og rett som mulig...(til en vis grad da.. mener ikke at de skal være 5cm hver! )
derfor syntes jeg ikke den konstruksjonen er no bra for en turbomotor..

SIden eg valgte å ha ein hengende turbo, og samtidig har en celica motor, så sa en del av bøyene seg selv. samtidig måtte noen vinkles for å gå klar to braketter som står på toppen. kan være enig i at det er noen bøyer som er til dels unødvendig, men nå er det sånn at dette skal sveises også. Så der fikk sveiseren et ord med i bildet. Alle bøyene har en grunn, for å si det sånn.
Og om eksos manifoilden skal være så kort og rett som mulig på en turbo bil, det kan sikkert diskuteres det også. Akkurat som alt det andre.

Er rimelig fornøyd med den jeg.

sleeper skrev:

TOYPARTS skrev:

sleeper skrev:hm... alt for mye bøyer som ikke er nødvendig for og få det til og stemme.

jeg ville ikke laget den sånn..

Det betyr jo fint lite når man snakker turbobil da, snakker man sugemotor så er det greit, men dette er ikke sugemotor.

min mening er at hvis dette var på en sugemotor så hadde det vert viktig med like lengder på røra, men så lenge det er på en turbomotor så bør røra være så korte og rett som mulig...(til en vis grad da.. mener ikke at de skal være 5cm hver! )
derfor syntes jeg ikke den konstruksjonen er no bra for en turbomotor..

Det med lengden er greit, men om du skal ha en manifold som ser ut som du vil har du fått deg et problem, det er det jo ingen som selger

Kunne godt tenkt meg en lik selv jeg... passer sikkert fint på min bil også.... la la la la

Et stykke bra jobb det der! MR2`en blir vel klar til Landstreff Nord?(ACR 9-11Juni)

tojo skrev: Et stykke bra jobb det der! MR2`en blir vel klar til Landstreff Nord?(ACR 9-11Juni)

Har eksamen 12 juni, så det utgår uansett. desverre.....

Kjelliken skrev:Kunne godt tenkt meg en lik selv jeg... passer sikkert fint på min bil også.... la la la la

trur du virkelig det?
hehe

jupp
plystre plystre