TS-ogn

hei vurderer å kjøpe meg mr2 og lurer på ett par ting?

1. skal clutsh pedalen være tung å trykke inn?
2. skal bremse pedalen være tung å trykke inn?
3. skal 5the gire var tyngere en de andre?

noen som vet?

har ikke fått prøve kjørt bilen enda, men den virker veldig ok lite eller inga rust, ingen anmerkninger på naf kontroll, motoren så ganske strøken ut, men lakken var helt ræva! kan 69000kr være en ok pris?

bilen er en 1990 model gti som har gått 148000km

på forhond takk=)

69000 hørtes slitent ut, må være en anleggs mr2 med boggi

hehe, litt små pusk er det nokk...

Link til bilen

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/reques ... nr=1091938

se om det eletriske virker ihvertfall. (speil og vindu), 5-gir har ikke jeg merket på min men 2-gir er ikke helt bra på min.

Andread skrev: 1. skal clutsh pedalen være tung å trykke inn?

Med originalclutch som er i orden skal den være ganske lett.

Andread skrev: 2. skal bremse pedalen være tung å trykke inn?

Litt. Kommer ann på hva du er vandt med og sammenligner med. Det kan være at det er luft i systemet eller slitte klosser/skiver.

Andread skrev: 3. skal 5the gire var tyngere en de andre?

Å skifte til 5.gir ? Nei. Skift girolje til Redline MT-90 (Fåes kjøpt hos mekonomen). Det er den beste olja til GTi kassa. Du får en mykere og smidigere kasse etter en stund med den.

kake skrev:

Andread skrev: 1. skal clutsh pedalen være tung å trykke inn?

Med originalclutch som er i orden skal den være ganske lett.

Andread skrev: 2. skal bremse pedalen være tung å trykke inn?

Litt. Kommer ann på hva du er vandt med og sammenligner med. Det kan være at det er luft i systemet eller slitte klosser/skiver.

Andread skrev: 3. skal 5the gire var tyngere en de andre?

Å skifte til 5.gir ? Nei. Skift girolje til Redline MT-90 (Fåes kjøpt hos mekonomen). Det er den beste olja til GTi kassa. Du får en mykere og smidigere kasse etter en stund med den.

hmm da er vell clutsjen gåen da...

tja det er den hareste bremsen jeg har kjent, har bare kjørt nyere japse biler...

kan hende, men de 4 første girene var veldig gode:)

får jo en god del penger og tid til overs så jeg kan skifte "småting"

1. Hvis klutsjen er tung å trykke inn så er det vel noe galt med selv "stemplene" på clutsjen ikke clutsjen selv. Slitt klutsj merkes på at den slipper da klutsjen er ute og gir på litt.

2.Høres ut som om bremseforsterkeren ikke fungerer.

3. 2 og 5 gir har en tendes til å bli slitte, men etter hva jeg vet så skal det ikke være veldig vanskelig å få dem i gir, selv om de er slitte.

1. hvis clutsjen skal være lett å tryke inn så er det nokk iallfall no feil nedi der:P

2. hmm kansje motoren må være på for at bremseforsterkeren skal fungere? hadde ikke motoren i gang så det kan jo hende det var derfor bremsepedaln var tung å trykke inn...

3. 2 gire var helt fint, måtte bare ta litt ekstra i for å få den i 5 gir.

håper på å få prøvd bilen litt i morgen, ingenting å si på prisen iallfall...

At clutchen skal være rimelig lett matcher ikke mine erfaringer i det hele tatt. Samtlige 10-12 biler jeg testet før jeg kjøpte min egen bil, samt begge clutchene jeg har hatt i min har vært rimelig harde sammenlignet med mer "normale" biler. Tror nok det er rimelig vanlig for mr2, hvertfall mkII som du vurderer.

Larsen skrev:1. Hvis klutsjen er tung å trykke inn så er det vel noe galt med selv "stemplene" på clutsjen ikke clutsjen selv. Slitt klutsj merkes på at den slipper da klutsjen er ute og gir på litt.

Mr2chris sin mr2 har veeeeldig tung pedal, og den clutchen funker som fjell

Larsen skrev: 2.Høres ut som om bremseforsterkeren ikke fungerer.

Tror du ikke dem hadde oppdaga det på naf? samt at bremsene er veldig tunge på 90-91, spesielt kontra nyere japanske biler som han har kjørt før

Larsen skrev: 3. 2 og 5 gir har en tendes til å bli slitte, men etter hva jeg vet så skal det ikke være veldig vanskelig å få dem i gir, selv om de er slitte.

stemmer veldig det der, en god måte å sjekke clutch/gir på er å gi flatt jern i 1.gir og når du har "på-tide-å-skifte-gir" turtallet, så smekk den rett i 5.gir og slipp ut clutch kjapt. Er den slitt så vil den ruse på turtallet, er den bra stand så vil giret smekke rett i og bilen kakke ganske hardt

Andread skrev:
2. hmm kansje motoren må være på for at bremseforsterkeren skal fungere? hadde ikke motoren i gang så det kan jo hende det var derfor bremsepedaln var tung å trykke inn...

3. 2 gire var helt fint, måtte bare ta litt ekstra i for å få den i 5 gir.

håper på å få prøvd bilen litt i morgen, ingenting å si på prisen iallfall...

Antagelig vis så er 5 giret helt ok også. Det er sånt man må teste da motoren går!

http://members.aol.com/mr2mkii/lookfor.htm

Andread skrev:1. hvis clutsjen skal være lett å tryke inn så er det nokk iallfall no feil nedi der

Tullball etter min mening. Samtlige mkIIer jeg har hatt befatning med har hatt rimelig hard clutch

3. 2 gire var helt fint, måtte bare ta litt ekstra i for å få den i 5 gir.

Om du bare testet mens bilen sto stille og ikke var i gang, er dette ikke noe å bekymre seg for. Det skal dog ikke være problematisk å få bilen i 5. gir mens du er i fart (tvert imot)

håper på å få prøvd bilen litt i morgen, ingenting å si på prisen iallfall...

Gjør det... kjøpe såpass gammel bruktbil uten prøvekjøring er helt håpløst

oki får prøve litt att og fram!

takk for hjelpen så langt:)

Det der med clutchen kommer ann på hva man er vant med Jumbo. Du syntes kanskje den er hard, men kanskje du sammenligner med Yaris'er og Polo'er med 1 liters motorer ? Jeg kjører endel lastebil og større biler så jeg er vant med tunge greier, det er kanskje derfor jeg syntes den er rimelig lett ?

sindrejl skrev:

Larsen skrev:1. Hvis klutsjen er tung å trykke inn så er det vel noe galt med selv "stemplene" på clutsjen ikke clutsjen selv. Slitt klutsj merkes på at den slipper da klutsjen er ute og gir på litt.

Mr2chris sin mr2 har veeeeldig tung pedal, og den clutchen funker som fjell

Men jeg har turbo, og den var VESENTLIG tyngre enn på GTi'en.