spm. rundt Celica Gt-4 CS

[Plenty]

Jeg har kommet over en pen CS 1993 modell, som har gått snaue 200' km. Denne skal brukes som delebil til Cab prosjektet. Jeg har fått opplyst av selgeren at "Motor hat oelverlust". Dette betyr vel oljelekkasje, eller høyt forbruk. Uansett når jeg kjøper en slik motor så må denne overhales før jeg setter den inn i Cab'en. Ville dere vært skeptiske?
I tillegg må dekkene skiftes, det gjør ingenting, for de skal jeg ikke bruke allikevel. Og alle bremsene er skiftet nylig.

Bilen får jeg inn uten statens avgifter (utenom mva) til ca.kr. 50.000,- etter frakt. (Cab'en skal registreres med denne motoren)

Bilen skal være original.

Takker for tilbakemeldinger!

[CelicaTurbo]

jeg tolker det som høyt oljeforbruk, det kan bety mangt, gåen turbo er det enkleste. Det kan også være ventiltetninger, men på en turbomotor er det ofte snakk om gåene stempler og/eller stempelringer. Tar du inn den bilen må du nok gjøre regning med å åpne motoren for å se hva tilstanden er.

[Plenty]

ok takk... det at det kan være turboen trenger ikke bety så mye, da jeg vil bytte til større turbo uansett... Er det noen betenkeligheter ved slik km stand når den uansett skal totaloverhales?

Ser du på gt4 motoren og CS motoren som svært forskjellige? Ville du betalt ekstra for at det er en CS? når jeg allikevel skal plukke den fra hverandre mener jeg.

[CelicaTurbo]

motorene er minimalt forskjellige. Det er vistnok laserskjærte ventilseter på CS som skal bedre overføring av varme, men det er ikke dermed sagt at den vanlige GT4'en heller ikke har dette (markedsføring er noe lure greier). Om det gjør noen synlig forskjell, jeg aner ikke. Ellers er det ingen kjente eller markedsførte forskjeller mellom motorene. Resten går på understell og chassis. Andre fordeler med motoren i CS er den vannkjølte intercooleren og en ECU som har vesentlig høyere fuelcut, det er jo verdt litt ekstra. Men, om skal du uansett bruke annen IC og datasprut hadde ikke jeg brukt noe ekstra penger på et CS-vrak fremfor en vanlig GT4.