TS-ogn

er det noen her som har prøvt å sete dump i diselbil vordan fyngerer det egentli???

Dump ventil på turbodiesel motor går ikke, da den ikke har et gasspjeld og innsug på samme måte som en bensin motor. Man får ikke noen kilde hvor man kan få vakum som trengs for å opperere en dump ventil..

Fins jo faktisk dumpventil til diselbiler også, men disse er elektronsik styrt. Hvis du søker på forumet så finner du nok mer info.

Andreazz skrev:Dump ventil på turbodiesel motor går ikke

Det går nok det! Har en kompis med en BMW 525 tds som nylig har montert dump...
Har ikke selv hørt lyden, men den skal visst funke fint og ha bra lyd!

Hvorfor ikke bare henge opp en 1 meter stor wonderbaum på taket? Like stor iditofaktor på begge deler

takk for di SERIØSE svarene
de er en kamerat av meg som vil ha de i en helt ny mazta 6
så de hade vert lit spenende å vite vordan den ble sat i å vordan lyden er åg sånt liksom

toyota_mr2 skrev:takk for di SERIØSE svarene
de er en kamerat av meg som vil ha de i en helt ny mazta 6
så de hade vert lit spenende å vite vordan den ble sat i å vordan lyden er åg sånt liksom

Lå bak, og kjørte forbi, en golf tdi på motorveien med dump montert. Høres ut som alle andre ventiler.

toyota_mr2 skrev:takk for di SERIØSE svarene
de er en kamerat av meg som vil ha de i en helt ny mazta 6
så de hade vert lit spenende å vite vordan den ble sat i å vordan lyden er åg sånt liksom

Overtrykk gir vel den samme lyden, avhengig av ventil .....
Men i huleste .... jeg ville brukt penger på power, og ikke lyd

Helmer skrev:

Andreazz skrev:Dump ventil på turbodiesel motor går ikke

Det går nok det! Har en kompis med en BMW 525 tds som nylig har montert dump...
Har ikke selv hørt lyden, men den skal visst funke fint og ha bra lyd!

Kan du forklare hvordan den er montert og virker? Isåfall så lærer jeg noe nytt..

Andreazz skrev:Kan du forklare hvordan den er montert og virker? Isåfall så lærer jeg noe nytt..

Hehe, det kan jeg desverre ikke! Hakke peiling åssen den funker!
Men må få kikka litt på det en dag! Er nyskjerrig på åssen detta fungerer!

Som nevnt ovenfor er ventiler for dieselmotorer elektronisk styrt men jeg aner ikke hvordan de fungerer rent teknisk. Hovedproblemet med dieselmotorer er jo at de ikke har gasspjeltd, og derfor vil det være mindre overtrykk å slippe ut når føreren slipper gassen (pga at motoren forbruker luften i innsuget og det er ikke noe lukket spjeld som turboen lader overtrykk mot), men den viktigste forskjellen er at mangel på spjeld gjør at det ikke er et vakum (bak gasspjeld) som kan utløse en dumpventil av et tradisjonellt design, derfor må en elektronisk styrt løsning brukes..

Det eksisterer altså dumpventiler for dieselmotorer, men det er kanksje ikke så lett å finne en leverandør og man kan ikke bruke en vanlig dumpventil som bensinmotorer bruker..

Noen eksempler på kit:

http://www.allardturbosport.co.uk/pages ... _kit.shtml
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... duct=FMDDV
http://www.zen19051.zen.co.uk/prod01.htm

jeg har funet en dump å så dere har nevnt så skal hav vist tune bilen i danmark dumpen er en elektrisk styrt dump jeg har bilde av den

Hva er vitsen?

Ka-ka-ka-ka-ka-ka-pssssht. Hva med å kjøpe en bensinbil i stedet, hvis man vil ha turboeffekt og turbolydene? Det er bare en eneste grunn til å velge diesel, og det er for å spare drivstoff. Og spare drivstoff, det er ikke noe for ekte mannfolk

Kan man få traktor med dumpventil tro?

chris skrev:Hva er vitsen?

Det er egentlig akkurat samme fenomen som da vi monterte pappbit i eikene på sykkelen for å lage "motordur" når vi var små...