TS-ogn

har en celica GT-4 1990 model med åpent luftfilter og Fmic.vurderer å skru opp ladetrykket. hvor mye burde jeg skru opp og hvor mange hester vil jeg få av dette

går geit og skru opp til 1kg.. ( går med 1.1 og men det begynner og bli skummelt da..)
for og få til dette må du montere en fuel cut defender..

vil nok få en 10-15hk pr 0.1 du skru opp..

hvor får man kjøpt fuel cut defender i norge og hva er det orginale trykket på

vichan skrev:hvor får man kjøpt fuel cut defender i norge og hva er det orginale trykket på

orginalt er på ca 0.65kg..

vet ikke hvem som selger det her i norge.. men det finnes MYE av det på ebay...

er det noe annet man også burde bytte før man skru opp som feks. til kaldere plugger.

eksos, DP, kaldere plugger, nytt fordelerlokk og rotor...

om du ikke allerede har gjordt det kan du blokkere slangen som går fra wg å til t-vsv.da får du høyere ladetrykk på 1-2 gear og en bil som føles MYE sprekere.

Trstuning.no leverer HKS Fuel cut defencer.

http://www.trstuning.no/index.php?vis=49

Eller så skaffer neemi her på forumet den for 1450+ frakt tror jeg.

Jeg har kjørt i nesten 2 år nå på 1.2 - 1.3 i ladetrykk på original ct26. (Men da med 1grad kaldere plugger og 98oktan) Fuelcut'en kan fikses midlertidig ved å ta av vakuumslangen som går til den originale ladetrykksmåleren, bare husk at du da aldri får fuelcut...

Mani@c skrev:Jeg har kjørt i nesten 2 år nå på 1.2 - 1.3 i ladetrykk på original ct26. (Men da med 1grad kaldere plugger og 98oktan) Fuelcut'en kan fikses midlertidig ved å ta av vakuumslangen som går til den originale ladetrykksmåleren, bare husk at du da aldri får fuelcut...

da kjører du VELDIG snillt eller så er måleren din 0.1-0.3kg feil...

sleeper skrev:

Mani@c skrev:Jeg har kjørt i nesten 2 år nå på 1.2 - 1.3 i ladetrykk på original ct26. (Men da med 1grad kaldere plugger og 98oktan) Fuelcut'en kan fikses midlertidig ved å ta av vakuumslangen som går til den originale ladetrykksmåleren, bare husk at du da aldri får fuelcut...

da kjører du VELDIG snillt eller så er måleren din 0.1-0.3kg feil...

Jeg kjører vel mer eller mindre normalt... Og det er blitz sin boostcontroller så jeg tror den er rimelig nøyaktig...

Mani@c skrev:

sleeper skrev:

Mani@c skrev:Jeg har kjørt i nesten 2 år nå på 1.2 - 1.3 i ladetrykk på original ct26. (Men da med 1grad kaldere plugger og 98oktan) Fuelcut'en kan fikses midlertidig ved å ta av vakuumslangen som går til den originale ladetrykksmåleren, bare husk at du da aldri får fuelcut...

da kjører du VELDIG snillt eller så er måleren din 0.1-0.3kg feil...

Jeg kjører vel mer eller mindre normalt... Og det er blitz sin boostcontroller så jeg tror den er rimelig nøyaktig...

tja, hvis jeg virkelig skal spikke fliser så er det ikke helk korekt da.. for det er litt trykkfall fra turboen til innsuget.. ( og regner med at blitz sin måler ved turboen? )
men nå er jeg VELDIG sær altså! ( gjør det kun for og kverulere litt her jeg sitter på jobb og KJEDER meg!)

sleeper skrev:tja, hvis jeg virkelig skal spikke fliser så er det ikke helk korekt da.. for det er litt trykkfall fra turboen til innsuget.. ( og regner med at blitz sin måler ved turboen? )
men nå er jeg VELDIG sær altså! ( gjør det kun for og kverulere litt her jeg sitter på jobb og KJEDER meg!)

Hehe... joda, det er litt fall... men det er ikke rare greiene... turbotimeren er montert på innsuget og viser noenlunde det samme. Ellers så har jeg ved flere anledninger på sakte gasspådrag vært oppe over 1.4kg, noe som alltid legger igjen blandede følelser...

Mani@c skrev:

sleeper skrev:tja, hvis jeg virkelig skal spikke fliser så er det ikke helk korekt da.. for det er litt trykkfall fra turboen til innsuget.. ( og regner med at blitz sin måler ved turboen? )
men nå er jeg VELDIG sær altså! ( gjør det kun for og kverulere litt her jeg sitter på jobb og KJEDER meg!)

Hehe... joda, det er litt fall... men det er ikke rare greiene... turbotimeren er montert på innsuget og viser noenlunde det samme. Ellers så har jeg ved flere anledninger på sakte gasspådrag vært oppe over 1.4kg, noe som alltid legger igjen blandede følelser...

hehe, du lever farlig... ( og da passer signaturen din enda bedre... )