Etter ei helg på ACR uten MR2'en i banestand har jeg funnet ut at til høsttreffet MÅ den være klar. Har vært 2 ganger der med bilen og begge gangene har jeg vært plaget med kjøleproblemer. Går varm etter 4-5 runder men har sterk mistanke om at mangel på skikkelig lufting av systemet + muligens tett radiator, for lite kjølevæske i forhold til vann, dårlig radiatorlokk osv kan være årsaken.
Så nå har jeg bestillt:
-Ny radiator fra Toyota.
-KO racing 3" TKO Eksos med 2,5" Downpipe
-Suspension Techniques krengestag 155% stivere enn originalt
både foran og bak. De er så stive at man trenger forsterkningsplater i karosseriet samt at man må forsterke festet på demperen.
-Til de nye stabstagene må jeg ha sterkere endelinker til stabstagene
-Komplett polytanforingskitt til bilen
-Ytre endeledd
-Bærekuler
-Teflonomspunnet clutchslange
-Solide foringer til clutchkoblinga bake ved girkassa
-Solide foringer til der som girspaka er festa til karosseriet
-gassdrevet motorlokk holder
must have, min er knekt.
Samtlig bestillt fra twosrus i USA, samt KO racing.
I tillegg blir det 2 bokser radiatorrens på systemet og komplett spyling før ny 50/50 væske skal på samt tilsetningsstoff som øker kokepunkt og varmeleding. Skikkelig lufting med slanger tilkobla i 1 time. Ny termostat.
I tillegg har jeg en ny hovedsylinder liggende som jeg skal bytte for å få bremsene mer kontante. Etterpå kommer en skikkelig 4-hjulskontroll der absolutt alle vinkler skal justeres presis og korekt til spec. Har to nye 235/40/17 F1 dekk på vei da de er utslitt etter 1 sommer / 5000 km med normal kjøring...
Har skiftet oljekjøler pga oppdaget at den var tett da jeg skifta HFH og HFHOE. Tett i vannkanalene pga forrige eiere har mest sannsynlig fyllt på reint vann i systemet og latt bilen stå over vinteren og ruste. Så mistenker at radiatoren har redusert flow den og...
Hvis pengene strekker til blir det også 4 nye gateslicks også før treffet på 16"ere. Bilen er i tillegg senket med H&R race fjærer og AGX dempere så da er det nødt til å begynne å sitte på! og med ca 220-230 hester på hjula (300 på motoren?) håper jeg dette blir morsomt. Og som alle vet teller understell og bremser mer enn hk på bana.. 
Så nå har jeg bestillt:
-Ny radiator fra Toyota.
-KO racing 3" TKO Eksos med 2,5" Downpipe
-Suspension Techniques krengestag 155% stivere enn originalt
både foran og bak. De er så stive at man trenger forsterkningsplater i karosseriet samt at man må forsterke festet på demperen.-Til de nye stabstagene må jeg ha sterkere endelinker til stabstagene
-Komplett polytanforingskitt til bilen
-Ytre endeledd
-Bærekuler
-Teflonomspunnet clutchslange
-Solide foringer til clutchkoblinga bake ved girkassa
-Solide foringer til der som girspaka er festa til karosseriet
-gassdrevet motorlokk holder
must have, min er knekt.Samtlig bestillt fra twosrus i USA, samt KO racing.
I tillegg blir det 2 bokser radiatorrens på systemet og komplett spyling før ny 50/50 væske skal på samt tilsetningsstoff som øker kokepunkt og varmeleding. Skikkelig lufting med slanger tilkobla i 1 time. Ny termostat.
I tillegg har jeg en ny hovedsylinder liggende som jeg skal bytte for å få bremsene mer kontante. Etterpå kommer en skikkelig 4-hjulskontroll der absolutt alle vinkler skal justeres presis og korekt til spec. Har to nye 235/40/17 F1 dekk på vei da de er utslitt etter 1 sommer / 5000 km med normal kjøring...
Har skiftet oljekjøler pga oppdaget at den var tett da jeg skifta HFH og HFHOE. Tett i vannkanalene pga forrige eiere har mest sannsynlig fyllt på reint vann i systemet og latt bilen stå over vinteren og ruste. Så mistenker at radiatoren har redusert flow den og...
Hvis pengene strekker til blir det også 4 nye gateslicks også før treffet på 16"ere. Bilen er i tillegg senket med H&R race fjærer og AGX dempere så da er det nødt til å begynne å sitte på!
og med ca 220-230 hester på hjula (300 på motoren?) håper jeg dette blir morsomt. Og som alle vet teller understell og bremser mer enn hk på bana.. Vedlegg
1.jpg (95.27 kiB) Vist 297 ganger
1999 MR2 SW20 GTI
