TS-ogn

Hei.

Er noe kjøtt og flesk når det gjelder bil generelt, men satt å lurte på noe her.

Men dere med mr2 mk2 som har oppgradert bilen til turbo, hva gjør dere
når bilen må på eu godkjenning? bytter motor?
eller har det ikke så alt for mye å si?

Takk for svar.

Sist jeg sjekket så fungerte fremdeles søkefunksjonen på forumet....

Larsen skrev:Sist jeg sjekket så fungerte fremdeles søkefunksjonen på forumet....

Takk for et utfyllende og bra svar.

Har søkt på flere kriterier uten å finne noe men.

Det er vanskeligere å finne det man søker på med en gang nå enn før sida ble endra på,så jeg skjønner at du spør.
vel,eu godkjenning går igjennom noen plasser og andre plasser ikke.Er best å høre lokalt,for velger du feil verksted så blir det ikke enkelt Kan jo bare endre til turbo i vognkortet med skrivemaskin fra 70 tallet.Om du blir tatt for falske papirer å havner i fengsel,vil ikke det svi i det hele tatt i forhold til avgifta du må ut med om de finner ut hvilken motor det er

Bør vel kanskje velge verksted med omhu ja...noen som vil dele erfaringer her? det er vel slik at man er "ferdig" om det står en 3`er pga feil motortype (ulovlig modifisering) og blir rapportert inn til BT for visning? er enda ett helt år til min skal på godkjenning men men...

Ja sjekk litt på forhånd.

Det er slik at alle godkjente verksteder, inkludert slikt som NAF, er pliktige til å innrapportere alle ulovlige modifiseringer de kommer over, uansett hvilken sammenheng. Dette kan like godt bli et tema ved oljeskift som ved PKT.

Tror nok de fleste uavhengige verksteder gir f, men sjekk grundig på forhånd, uten å oppgi hverken navn, skiltnr eller biltype i det hele tatt.

Jeg hadde ingen problemer med dette når jeg viste min. Men et tips er jo å holde seg unna NAF, Satans Veivesen og merkeverksteder. PKK er jo mest for å sjekke bremser, styring, lys, rust og oppheng. Utenom avgass har jeg aldri hørt om noen som har fått anmerkninger på motormessige ting

Masse greie svar her nå ja.

Takker.

I Reglene for au kontroll så står det at hvis det er montert feil motor i bilen skal kunden opplyses. Det står ingenting om at biltilsynet skal varsles, men det er tydligvis noen få verksteder som påtar seg den jobben likevel.

Kobl av veieren til motorluka, og om du blir bedt om å åpne motorluka så er veieren nettopp røket...

Dette har ikke vært et problem i det hele tatt for meg på mine to EU-godkjenninger.
Det er bare avgass de skal sjekke i forbindelse med motor, og så lenge den er innenfor kravene så går det fint.

med oppgradert elektronikk (sprut) større IC og full eksos fra dp gjør vel ikke sakene bedre på avgassfronten??

marlboro1310 skrev:med oppgradert elektronikk (sprut) større IC og full eksos fra dp gjør vel ikke sakene bedre på avgassfronten??

Hvis motoren er i grei stand og varm kjørt før kontroll så greier den fint kravene til avgass, selv uten katalysator. Må bare passe på at du har riktig bensinblanding i målepunktene.

Godt med en original turbo syns nu jeg
ikke noe problem:) Hehe..

Larsen skrev:I Reglene for au kontroll så står det at hvis det er montert feil motor i bilen skal kunden opplyses. Det står ingenting om at biltilsynet skal varsles, men det er tydligvis noen få verksteder som påtar seg den jobben likevel.

Plikten til å rapportere ved mistanke om ulovlig trimming og lignende er en del av konsesjonen alle godkjente verksteder har, det har ingenting direkte med eu-kontrollen å gjøre som sådan. Men om de ser at motoren ikke er den som hører hjemme i bilen din, og at dette ikke er nevnt i vognkort, ER de pliktig å melde fra til vegvesenet. Det er nok svært få som gidder å følge opp denne plikten, men helt trygg er du ikke med mindre du kjenner folk.