TS-ogn

vel som tittel sier. detta er sprøtt. jeg bytta fra 3gen-3sge til 3gen-3sgte og har brukt go tid på og gjøre alt riktig. trudde jeg. da jeg startet den i går gikk den bra og fint men da jeg skrudde av tenning og tok ut nøkkel stoppet den ikke. koblet da av batteri men hjalp ikke noe. hadde lite olje så i desperasjon nappet jeg ut coilledning. AU! gjør nok ikke det engang til. men kom ikke på noe smartere. noen som har vært borti dette type problem før? noen ideer?

veldi snodigt.
må vell vere en ledning som er satt feil eller noe? men hvorfor tok du på coil ledningen?:P hva med og sette den i gir og daue den?:P

har ikke lufta clutch enda. men ja si det. finnes trolig 10 bedre måter og stoppe den på men desperasjonen tok overhånd. er nok en pluss ledning for mye ja. men er jo ett par og måle igjennom da.

ingen andre som har hatt dette problemet etter ombygning tenker jeg.

finnes det noen her ute som har kobla om det elektriske fra gti til turbo som jeg kunne sammenligna mitt anlegg med en dag? eller noen me masse peil som kunne tenke seg og se over problemet mitt en dag?

Høres ut som om du har kobla batterispenning på noen sgteder der det skal være "tennings-spenning". Mao at ECU++ har spenning selv med tenninga av der spenninga normalt skal bli kutta når du skrur av tenninga. Ville starta med å sjekke alle spenningsinngangene til ECU som du har kobla (er vel 3-4 forskjellige om jeg husker riktig). Er vel kun en av de (husker ikke hvilken på sparket) som skal ha batterispenning, resten skal ha "ignition".

ja hørtes fornuftig ut. har jo bare kobla om på gti nettet så kanskje jeg har bytta om en av de blå ledningene baki der. men må vel fylle kjølevæske og la den stå og gå nå man prøver og måle det da.

Neida, trenger ikke starte motoren engang for å sjekke dette. Sjekk først i boka hvilke av disse "B-'ett-eller-annet' " som skal ha batterispenning, og hvilke som skal ha "ignition". Så måler du alle disse "B" pinnene med multimeteret med tenningen av og ser hvilke som har 12v. Mener fra hukommelsen at det kun er en av pinnene som skal ha denne. De som skal ha "ignition" skal ikke ha 12v nå, men kun når tenningen er på, så om noen av disse HAR 12v med tenningen av er dette et godt sted å starte.

hmmm. smart. da slutter jeg på jobb nå jeg tenker jeg. må hjem og stelle me go bilen. takk for hjelp.

Morten skrev:Høres ut som om du har kobla batterispenning på noen sgteder der det skal være "tennings-spenning". Mao at ECU++ har spenning selv med tenninga av der spenninga normalt skal bli kutta når du skrur av tenninga. Ville starta med å sjekke alle spenningsinngangene til ECU som du har kobla (er vel 3-4 forskjellige om jeg husker riktig). Er vel kun en av de (husker ikke hvilken på sparket) som skal ha batterispenning, resten skal ha "ignition".

Skulle den ikke da ha stoppet når han tok av batteripolen?

godt spm. rakk ikke se på det i dag alikevel

Speeder skrev:

Morten skrev:Høres ut som om du har kobla batterispenning på noen sgteder der det skal være "tennings-spenning". Mao at ECU++ har spenning selv med tenninga av der spenninga normalt skal bli kutta når du skrur av tenninga. Ville starta med å sjekke alle spenningsinngangene til ECU som du har kobla (er vel 3-4 forskjellige om jeg husker riktig). Er vel kun en av de (husker ikke hvilken på sparket) som skal ha batterispenning, resten skal ha "ignition".

Skulle den ikke da ha stoppet når han tok av batteripolen?

Morten skriver nok bare "batteri" for enkelhets skyld for å skille mellom ledning med konstant spenning og ledning som går via tenningsnøkkel. Dynamo står i samme krets som batteri og så lenge den genererer strøm så gjør det ingen forskjell om batteriet kobles fra eller ikke..

CelicaTurbo skrev:

Speeder skrev:

Morten skrev:Høres ut som om du har kobla batterispenning på noen sgteder der det skal være "tennings-spenning". Mao at ECU++ har spenning selv med tenninga av der spenninga normalt skal bli kutta når du skrur av tenninga. Ville starta med å sjekke alle spenningsinngangene til ECU som du har kobla (er vel 3-4 forskjellige om jeg husker riktig). Er vel kun en av de (husker ikke hvilken på sparket) som skal ha batterispenning, resten skal ha "ignition".

Skulle den ikke da ha stoppet når han tok av batteripolen?

Morten skriver nok bare "batteri" for enkelhets skyld for å skille mellom ledning med konstant spenning og ledning som går via tenningsnøkkel. Dynamo står i samme krets som batteri og så lenge den genererer strøm så gjør det ingen forskjell om batteriet kobles fra eller ikke..

Såklart. Sløvhet lenge leve.
Ingen fler avsporinger fra meg nå.

hehe. alle avsporinger tas godt i mot.

men det er 3 blå ledninger fra gti og turbo anlegg som skal skjøtes sammen. der sleit jeg med dårlige tegninger og forklaringer så er litt usikker på di. noen som har peil på di?