TS-ogn

Vurderer hva jeg skal gjøre av disse delene...mekanikern jeg bruker mener jeg bør gå for kcr boks da han har kjempesukseess med det på egen rav4 og mange andre biler.. på min bil vil det gi 200hk og 455nm! han mener også at ved at jeg bare programerer om ved hjelp av data vil få feilkoder og bilen vil ryke svart under pådrag! men det sies jo at jeg kan få ca 210-220 hk og 500 nm... erfaringer anyone???

Hvis du velger riktig person så skal ikke omprogrammering av ECU føre til noen feilkoder. Motorstyringen hensikt orginalt fra fabrikk er jo å sørge for fullstendig forbrenning. Med en gang du begynner å trimme en diesell bil så vil den begynne å ryke svart, uansett hva slags chip/omprogramering du har. Altså så kan ikke "KCR" boksen være noe bedre enn noen andre form for chipping/justering av ecu.

er det 2.2 d-cat motoren det er snakk om?er intressert i å høre utfallet av denne saken da jeg er ute etter avensis d-cat etterhvert.

er 2.2 dcat ja!

det ryker ikke av de bilene han har satt i boks på ihvertfall da men det er så...
og jeg tror utfallet blir forskjellig av hva slags merke/måte man bruker..

dca skrev:er 2.2 dcat ja!

det ryker ikke av de bilene han har satt i boks på ihvertfall da men det er så...
og jeg tror utfallet blir forskjellig av hva slags merke/måte man bruker..

Nå kjører jo du med D-cat da så filteret tar nok meste parten av soten, men av turbodiesel sin natur vil den sote mer hvis du skal dra ut mer effekt, fordi jo mer diesel som blir dumpet i motoren jo mer kommer ut som sot. Spørsmålet er vel egentlig om det soter nok til at du legger merke til det(spesielt med partikkelfilter).

Jeg tror aksel (svart stereo-bygg avensis) hadde prøvd både TTE og kcr, og mener han sa TTE chippen gav mer moment i bunnen, mens kcr sin boks gav en høyere toppeffekt så den gikk bedre litt opp på skalaen. Dette er jo da bare de ferdiglagde boksene, har ingen erfaring med endring av ecu.

Larsen skrev:

dca skrev:er 2.2 dcat ja!

det ryker ikke av de bilene han har satt i boks på ihvertfall da men det er så...
og jeg tror utfallet blir forskjellig av hva slags merke/måte man bruker..

Nå kjører jo du med D-cat da så filteret tar nok meste parten av soten, men av turbodiesel sin natur vil den sote mer hvis du skal dra ut mer effekt, fordi jo mer diesel som blir dumpet i motoren jo mer kommer ut som sot. Spørsmålet er vel egentlig om det soter nok til at du legger merke til det(spesielt med partikkelfilter).

ok!

har sett noen bmwer og mercedeser som det er dradd ut mer av som ryker noe inn i helvette serru... blir jo helt svart og det vil vi ikke ha no av!
men at det ryker litt mer vil det nok gjøre ja men det har ikke såå mye å si så lenge det er middels og det funker

dca skrev:

Larsen skrev:

dca skrev:er 2.2 dcat ja!

det ryker ikke av de bilene han har satt i boks på ihvertfall da men det er så...
og jeg tror utfallet blir forskjellig av hva slags merke/måte man bruker..

Nå kjører jo du med D-cat da så filteret tar nok meste parten av soten, men av turbodiesel sin natur vil den sote mer hvis du skal dra ut mer effekt, fordi jo mer diesel som blir dumpet i motoren jo mer kommer ut som sot. Spørsmålet er vel egentlig om det soter nok til at du legger merke til det(spesielt med partikkelfilter).

ok!

har sett noen bmwer og mercedeser som det er dradd ut mer av som ryker noe inn i helvette serru... blir jo helt svart og det vil vi ikke ha no av!
men at det ryker litt mer vil det nok gjøre ja men det har ikke såå mye å si så lenge det er middels og det funker

Sant, men det kan også skyldes feiljustering av drivstoff pumpa også.

Her er det bare en supply pumpe så den kan ikke justeres feil. Er common rail. Får ofte opp feilmeldinger og bilen går i nødmodus med en del av disse lureboksene.

Driver å ser etter sånne til ravèn til fathern.
Reprogramering ell oppgradering av ECU til toyota er vist vanskelig, mange parametere og brannmurer.
Har sett etter pigy bak ell lure boks. Kcr er safe og med minst effekt.
Biltunning har en som gir 217hk og 490nm største jeg har funnet til rimligheten.
Største problem er jo at disse lurer org ECU til å kjøre opp trykket i systemet og øke dyse tiden. og det igjen tilsier at motor kan sote igjen pga mye uforbrent drivstoff. derfor svart røyk ved pådrag.
partikel systemet til toyota tar mye av dette, men dersom atte vis dette tetter seg får lomboka en kjempe fin overaskelse etter vært.

TTE har ikke kommet med god saker. og det er vel kansje en grunn.
Men Gir og clutch er grove nok.

Bare synd Fathern ikke får bestemt seg om hva han skal velge ell gjøre.

PS titt under bilen og se på eksosanlegge, du har en stor ulempe under baksete.

Det var visst diesel power aksel hadde prøvd! Også hadde han prøvd med kcr sin, han var visst mest fornøyd med diesel power boksen

My bad, glemte at TTE ikke leverte boks til avensis=) beklager..=)

Har slette feilkoder på bilen til Jan Aksel mange ganger. Prøvde en god del bokser og justeringer på dem før han ble fornøyd, så om det er diesel power boksen han har nå er den nok å annbefale.

Jeg har ikke prata med han på en stund, du kan jo høre du Det er flere mnd siden jeg snakka med han=)

any updates? ikke skaffa meg noe enda pga trøbbel med bilen fra dag 1 som enda ikke er iorden...