TS-ogn

Markus? Morten? jeg hører rykter. får vi litt info og tall eller?

Ja stemmer det. Tipper 300 på Markus og litt mindre hos Morten? Vi må få talla!

erling skrev:Ja stemmer det. Tipper 300 på Markus og litt mindre hos Morten? Vi må få talla!

Tipper noe annet jeg

Da har jeg kommet meg hjem og er klar til å skryte
Dette gikk over all forventing

Mine tall:

273,6hk og 350,8NM PÅ BAKHJULA!!!!!

for spesielt inneresserte pleide de å bruke et ca. tall på 15% tap i drivverk. Hvis dette benyttes tilsvarer dette 321,9hk på svinghjulet! (dette er og blir et unøyaktig estimat).

Dette tyder jo på at ikke alt jeg har gjort har vært feil
Glad nå!

Morten skrev:Da har jeg kommet meg hjem og er klar til å skryte
Dette gikk over all forventing

Mine tall:

273,6hk og 350,8NM PÅ BAKHJULA!!!!!

for spesielt inneresserte pleide de å bruke et ca. tall på 15% tap i drivverk. Hvis dette benyttes tilsvarer dette 321,9hk på svinghjulet! (dette er og blir et unøyaktig estimat).

Dette tyder jo på at ikke alt jeg har gjort har vært feil
Glad nå!

whoha!! det er jo rått!!

Morten skrev:Mine tall:

273,6hk og 350,8NM PÅ BAKHJULA!!!!!

for spesielt inneresserte pleide de å bruke et ca. tall på 15% tap i drivverk. Hvis dette benyttes tilsvarer dette 321,9hk på svinghjulet! (dette er og blir et unøyaktig estimat).

OI! Trodde ikke du greide så mye med orginaleksosen.. Detta var jo rått! Gratulerer så mye!

jøss, supert resultat! Hva er gjort med den motoren da? Kun det som står i signaturen?


....og Markus?...

CelicaTurbo skrev:jøss, supert resultat! Hva er gjort med den motoren da? Kun det som står i signaturen?


....og Markus?...

Det er stort sett gjort det som står i signaturen:

94 modell 3SGTE, Apexi Power intake, HKS Intercooler, Aussie DownPipe, Apexi Power FC med "boost control kit". Kjørte med 1,1Bar ladetrykk.
...og som Erling nevner... orginal eksos! (litt flaut å ikke fått bytta den enda men... )

Begynner å nærme meg det jeg hadde tenkt å gjøre, det som gjenstår er eksos og finjustering. Men hadde absolutt ikke regnet med å være oppe på så mye effekt enda selv om jeg synes det går godt!

grattis grattis
høres hÆFti ut

Tillykke med den flotte måling det var da meget flot klaret, specielt med den eksos


.. og hva med Markus hva' .. vil vil da vide det

Morten skrev: Mine tall:

273,6hk og 350,8NM PÅ BAKHJULA!!!!!

Dette tyder jo på at ikke alt jeg har gjort har vært feil
Glad nå!

Vanvittig bra Morten . Gleder meg til å se bilen din på banekjøring nå, du kommer vel til å kjøre fletta av det meste nå.

det der hørtes jo svært lovendes ut. kommer jeg til å få like mye i min lille carlos da med å justere min opp til 1.1 i trykk???
eller trenger jeg noe mer snadder som en HKS ic???
nå har jeg jo bare den orginale vannavkjølte ic'en

Jeezzees! Med original eksos?!! kongebra resultat det dær da!

@lpher

kjelliken: husk at du har en 2-gen (208hk org)motor og morten har en 3-gen (ca250org) og en annen turbo....

Kjelliken: som sleeper påpeker er det nok 3. gen motoren og turboen som står på denne motoren som gjør hovedforskjellen. Intercooleren din er faktisk meget god den og få bytter denne før de er godt over 300hk, men det de ofte gjør er å modifisere pumpen slik at den går konstant, og noen monterer en større radiator for intercoolerens kjølevann.. i tillegg gir kjøleren din fordelen med mye kortere rørgate mellom turbo og innsuget, og du unngår rør med store krumspring

Men det resultatet til Morten er overraskende bra i forhold til hva som er forventet med hans modifikasjoner,.. virkelig flott resultat og at det er målt på hjulene gjør det mer troverdig også

.... men 3. gen motoren har ikke 250hk orginalt, det er vel 240PS som gir noe lavere verdi i hk.. men motoren har et bedre potensiale, med det er i hovedsak pga annen turbo, lavere kompresjon og sterkere toppakning orginalt.. den har litt større diameter i innsuget orginalt også, og den har ikke variabelt innsugsvolum slik 2. gen har (t-vis), men jeg vet ikke helt hvor mye det egentlig har å si..