TS-ogn

Hei har noen noe anbefaling for clutch til st185? sikter mot 400hk.. spør da også om noen har erfaring med xtd eller f1 clutcher?

Mvh
Christoffer

Kan anbefale HKS GD Pro som du får kjøpt bl.a her: Http://www.greenline.jp

spec stage 3+ funker ok ( god del bedre en normal stage 3)
xtd og F1 er noe møkk.. ( svinghjula demmes funker bra da..)

ellers så er det en del andre som funker bra og.. men bare prøv og hold deg til litt mer kjente merker.. er en KJIP jobb og bytte clutch på disse bilene så ikke noe vits og gjøre det flere ganger

Satt å så på spec clutchene og så at stage4 er ufjeret og er dette ett godt alternativ? eller anbefales stage3+ ?

Christoffer

Offern skrev:Satt å så på spec clutchene og så at stage4 er ufjeret og er dette ett godt alternativ? eller anbefales stage3+ ?

Christoffer

Jeg hadde valgt 3+ istedenfor.. den har et helt annet belegg som funker mye bedre til en vanlig bil.. tåler mye juling og blir ikek utslitt så fort som de vanlige lamellene..
Ta og legg i noen 100lapper ekstra og kjøp deg den istedenfor stg 4.. er dyrt og bytte clutch på denne type bil..

Takker for svar;) da går jeg for stage 3+ dyrt er hva man gjør det til selv det... er andre gang jwg har motor og drivverk ute nå pga toppakning som har røket. så er grei skuring å bytte clutch nå

Har kjørt alt fra orginal, til custom zinter, til HKS twinplate, men kjører nå OS Giken R2CD og er ekstremt fornøyd med den. Vel verdt pengene...

http://www.greenline.jp/catalogue/bccat ... drivetrain

kennethx skrev:Har kjørt alt fra orginal, til custom zinter, til HKS twinplate, men kjører nå OS Giken R2CD og er ekstremt fornøyd med den. Vel verdt pengene...

http://www.greenline.jp/catalogue/bccat ... drivetrain

Er nok ikek noen dårlig ide og kjøpe en giken clutch heller.. har også hørt noen rykter om at du bruker clutchen for hva den er værd

Så et alternativ er og se på os giken clutchen og..

Har vel litt over snittet clutch forbruk men pass på at OS Giken clutchen du kjøper har D til slutt i typebetegnelsen, det betyr at den har fjæret senter. Og om du ikke vil sprute girkasser og differ så er det en liten hjelp i allefall, selv om orginal diff nok går til skogen uansett med en slik clutch før eller siden, ofte før...en cusco bak diff er en grei forsikring å ta med i samme slengen.

kennethx skrev: Selv om orginal diff nok går til skogen uansett med en slik clutch før eller siden, ofte før...en cusco bak diff er en grei forsikring å ta med i samme slengen.

Kan skrive under på den ja

celica_st185 skrev:

kennethx skrev: Selv om orginal diff nok går til skogen uansett med en slik clutch før eller siden, ofte før...en cusco bak diff er en grei forsikring å ta med i samme slengen.

Kan skrive under på den ja

Er vel bare og si at det må jeg også skrive under på Har kostet meg mange penger, men vil også anbefale Fensport sin clutch.

defred skrev:

celica_st185 skrev:

kennethx skrev: Selv om orginal diff nok går til skogen uansett med en slik clutch før eller siden, ofte før...en cusco bak diff er en grei forsikring å ta med i samme slengen.

Kan skrive under på den ja

Er vel bare og si at det må jeg også skrive under på Har kostet meg mange penger, men vil også anbefale Fensport sin clutch.

Eller som en billig løsning hvis man ikke har penger til diff: bruk diffen fra st165 den er åpen og tåler samme effekt som en cusco diff vil gjøre..