TS-ogn

hallo

jeg overhalte min 3sgte motor før jeg monterte den i bilen, og alt virket greit helt til kjølevannet startet å koke noen minutter etter jeg stoppet bilen. har byttet\ kontrollert hele kjølesystemet til mr2'n men ikke funnet noe feil. har nå skrudd ut motoren og plukket den ned i deler. fant ikke noe feil med motoren heller :S men nå skal jeg skru den sammen igjen med nye pakninger og topplokk bolter. men sist gang så brukte jeg momentene fra BGB som tilsa 49NM og 1*90 grader. men det er tegninger av en 2gen 3sgte motor.. så kan noen si meg hva momentet til topplokk boltene på en 3sgte 3gen motor er? 2gen og 3gen har jo forskjellige topppakninger så de burde vel bruke forskjellig moment?

har søkt rundt i mange timer uten å finne noe nyttig info rundt dette! så stor takk til alle som gidder å hjelpe! noen andre som har vert borti samme koke problem? når jeg kjører bilen så ligger kjølevannet på ca 80 grader. når jeg stopper bilen så stiger det gradvis opp til 120 grader også begynner det å koke :S

Er Du sikker på at Du har riktig topp-pakning da? Hvis du blokkerer en eller flere kjølekanaler mellom blokka toppen kan slikt skje.

Det er også litt spesielt å lufte en MR2, den må luftes 3 forskjellige plasser. Se på denne siden:
http://www.mrtwo.net/mr2modproject/mr2modproject.htm
På Service - Howto's velger du "Coolant System Flush"

Funker radiatorvifta forresten? Litt merkelig at dette kun skjer når bilen står stille...

takk for svar

ja har riktig toppakning og har luften den som vist på den siden minst 4 ganger.. motoren koker kun etter jeg har stoppet den og latt den stå i noen sekunder..

men hvilket moment skal jeg skru til toppen med? er vel noen her som har skrudd sammen en 3gen motor?

Jeg ville kontrollert følgende;
- Termostat?
- Kjølevifte på radiatoren?
- Vannpumpe?

Lifestyle skrev:takk for svar

ja har riktig toppakning og har luften den som vist på den siden minst 4 ganger.. motoren koker kun etter jeg har stoppet den og latt den stå i noen sekunder..

men hvilket moment skal jeg skru til toppen med? er vel noen her som har skrudd sammen en 3gen motor?

stoppet? mener du da at du har skrudd av motoren eller at bilen står stille med motoren i gang?

Helgeland skrev:

Lifestyle skrev:takk for svar

ja har riktig toppakning og har luften den som vist på den siden minst 4 ganger.. motoren koker kun etter jeg har stoppet den og latt den stå i noen sekunder..

men hvilket moment skal jeg skru til toppen med? er vel noen her som har skrudd sammen en 3gen motor?

stoppet? mener du da at du har skrudd av motoren eller at bilen står stille med motoren i gang?

skrudd av motoren

har kontrollert alt egentlig. ny vannpumpe, ny termostat, nye\kontrollerte vann rør, annen radiator, nytt radiatorlokk, koplet begge kjøleviftene til å gå konstant og prøvd uten termostat- da tok det sånn 5 minutter før den begynte å koke, vannet holdt en temp på ca 40 grader når motoren ble stoppet.


men moment på topplokksbolter??

Takk for alle tips og forslag

hjelper denne deg?


viewtopic.php?t=5633

her ser det ut som du har gjort det etter boka, sto 49 nm + 90 grader.

har hatt dette problemet før og da var dte radiatorlokket som ikke holdt på trykket. også er det vanskelig og lufte kjølesystemet uten vacumsuger. men jeg har trua på radiatorlokket..

Hei, hadde akkurat det samme problemet med min 3sgte nå for 1 måned siden. Har borret opp sylinderene, montert eagle råder og wiseco stempel. Der gjorde jeg ikke noe med toppen, og fikk tak i ei billig topp-pakning ifra Cylmo i trondheim. Var en "orginal" topp-pakning. Bilen gikk i 30 mil før den røyk, når jeg plukket av toppen så jeg at kompresjonen hadde gått inn i vannkanalene på 3 sylindere. Så jeg planet toppen 1/10 mm og satt på 5 lags MLS pakning ( 1.52 mm) Da ble jeg kvitt problemet. momentet er 49 nm + 90* ja. Momentet er det boltene som bestemmer, ikke pakninga. Etter jeg skiftet pakninga trekte jeg litt mer i moment, bare for å være sikker. ( 49nm + 90* + 45*)

ok takk for svar alle sammen! har fått liv i den, ser ut til at den fungerer som den skal nå hva som var problemet vet jeg ikke, trolig luft lomme eller noe sånt, da jeg ikke fant noe galt med motoren..