TS-ogn

Hei hopp! er møkklei av å dure i f.eks 100km/t på 3000 rpm.
Kjenner nesten jeg savner volvoen av og til pga dette
uansett, noen som vet noe eller har lest om noen som har brukt girkasse fra f.eks nyere toyota modeller?
eller er eneste mulighet å skifte differensial? skikkelig nazi sperre og høyere utveksling ?
takker for svar

Såvidt jeg vet så er det ingen girkasse som passer uten at du må legge litt customarbeid i det. De 6trinnskassene som finnes er for FR layout.

Jeg ville byttet sluttutvekslinga på differensialen.
Lengre gir fungerer vel bra med ekstra power også

Synst igrunn det er litt kjekt å føle at jeg kjører noe sportslig jeg At det går litt bensin gjør vell ikke noe!

da kan man jo like så godt trimme litt ekstra
synes bare det er bajs å ligge på det turtallet

En må jo ha turtallet der effekten er størst.

da kan man likså godt gire et eller 2 hakk ned !

FireWalk skrev:En må jo ha turtallet der effekten er størst.

Invalid argument. Dette avhenger jo av hvilken hastighet du ligger i

Som han sa over, bare å gire ned :p 5. Giret teller ikke siden man som regel i norge må bryte fartsgrensen for å ha optimal effekt i det giret uansett. :p men skal si meg litt enig. Hadde vært kjekt med et 6. Gir.

Bare å pille 5. giret ut av kassa, ta det med til et mekanisk verksted, og si at du skal ha et identisk ett, bare 10% større eller mindre alt etter hvordan driten fungerer:) (og fortelle dem hva det skal brukes til så dem ikke lager det i støypjern )

det er en mulighet, men det var da en virkelig tungvindt måte
da kan man jo likesågodt bytte differensial, da blir jo alle girene litt "bedre"
men også, mr2 er jo en sportsbil i mine øyne
jeg forbinder ikke 5 gir med sportsbil, 5 gir er kjedelig å normalt

Jeg ville ha prøvd å få tilpasset ei 6 trinns kasse.
Grunnen til det er fordi da har du gir som passer bra om du ska kjøre på bane (der du trenger flere utvekslingsmuligheter på de norske banene) eller på gata (så du kan legge inn 6. gir når du skal kjøre drivstoffbesparende og med mindre motorstøy.
Med anna utveksling i bakaksel vil du bare få lange gir som passer kun til søndagskjøring på E6.

Ocean Walley skrev:Jeg ville ha prøvd å få tilpasset ei 6 trinns kasse.
Grunnen til det er fordi da har du gir som passer bra om du ska kjøre på bane (der du trenger flere utvekslingsmuligheter på de norske banene) eller på gata (så du kan legge inn 6. gir når du skal kjøre drivstoffbesparende og med mindre motorstøy.
Med anna utveksling i bakaksel vil du bare få lange gir som passer kun til søndagskjøring på E6.

Dette er det jeg mener
men når man har litt motor, så gjør det jo ingenting med litt lengre gir

Ocean Walley skrev:Jeg ville ha prøvd å få tilpasset ei 6 trinns kasse.
Grunnen til det er fordi da har du gir som passer bra om du ska kjøre på bane (der du trenger flere utvekslingsmuligheter på de norske banene) eller på gata (så du kan legge inn 6. gir når du skal kjøre drivstoffbesparende og med mindre motorstøy.
Med anna utveksling i bakaksel vil du bare få lange gir som passer kun til søndagskjøring på E6.

Var dette jeg også tenkte på når det ble snakk om å endre utveksling. Det vanlige for biler som skal kjøres litt sporty er vel heller å gå i motsatt retning

3rlend skrev:

Ocean Walley skrev:Jeg ville ha prøvd å få tilpasset ei 6 trinns kasse.
Grunnen til det er fordi da har du gir som passer bra om du ska kjøre på bane (der du trenger flere utvekslingsmuligheter på de norske banene) eller på gata (så du kan legge inn 6. gir når du skal kjøre drivstoffbesparende og med mindre motorstøy.
Med anna utveksling i bakaksel vil du bare få lange gir som passer kun til søndagskjøring på E6.

Dette er det jeg mener
men når man har litt motor, så gjør det jo ingenting med litt lengre gir

Nei, på en måte så gjør det jo ingenting med lengre gir. For mannen i gata som kun skal ha det gøy med bilen sin så spiller det liten rolle. Men skal du kjøre optimalt på bane så vil du alltid ha et gir som passer med ei 6. trinns kasse framfor ei 5. trinns. Mener fortsatt at hvis du skal endre utveksling og fortsatt ha en morsom bil, så bør du ikke endre utvekslingen i bakakselen mer enn minimalt, og da er det kanskje ikke verd pengene...
Du vil også få en høyere topphastighetsutveksling på 6. gir samtidig som du har en bil som sparker bedre i hvert gir enn med 5. trinns.