TS-ogn

har en 2001 passat v6 4motion stv som jeg nylig senket 40/35 mm og etter det så har det kommet en fryktelig klappring i understellet (var helt fin før senk) noen som har opplevd noe lignende eller har noen tips til hva det kan være eller hva jeg kan sjekke?

Du har kanskje senket for mye? Billige coilovers kan kun justere fjører, og når man da senker for mye, så blir fjærene for løse og står ikke i konstant spenn mot bilen. Vil da føre til en vill klapring.

Kan det ligge noe i dette?

sindrejl skrev:Du har kanskje senket for mye? Billige coilovers kan kun justere fjører, og når man da senker for mye, så blir fjærene for løse og står ikke i konstant spenn mot bilen. Vil da føre til en vill klapring.

Kan det ligge noe i dette?

dette er rene tuv godkjente senkefjører fra norskblidelersenter.no som står på orginale dempere, kjøpt spesifikt til denne modellen , ingen ting er justerbart

EXS skrev:

sindrejl skrev:Du har kanskje senket for mye? Billige coilovers kan kun justere fjører, og når man da senker for mye, så blir fjærene for løse og står ikke i konstant spenn mot bilen. Vil da føre til en vill klapring.

Kan det ligge noe i dette?

dette er rene tuv godkjente senkefjører fra norskblidelersenter.no som står på orginale dempere, kjøpt spesifikt til denne modellen , ingen ting er justerbart

Ah beklager.. da er jeg usikker, jeg fikk selv endel knirkelyd i en demper når jeg satte en skive på feil sted, men..

Vag understell kan lage lyder fra mange forskjellige steder.. men en svakhet på disse er ihvertfall Lenkearmer, de klunker å lager lyder så fort bilen ser en dump når de er dårlige.. ihvertfall greit å begynne der

takker får ta og bytte de ut , så har jeg ihvertfall begynt fra et hjørne

Ble nok en helt annen påkjenning etter senk derfor ble det slik at allerede slitte deler nå lager lyd?

Øvre bærearmer..

Passat ja.. har vel nok å gjøre da

Bærearmene på multilink må strammes mens de er i "kjørestilling", altså med hjulet på bakken. Hvis ikke står foringene i konstant spenn, og ryker. Men det visste du kanskje allerede...

laffy skrev:Bærearmene på multilink må strammes mens de er i "kjørestilling", altså med hjulet på bakken. Hvis ikke står foringene i konstant spenn, og ryker. Men det visste du kanskje allerede...

det er tilnærmet UMULIG, hvertfall hvis bilen er senket.
bare å se sånn ca vinkelen til de hvordan de forrige var montert..

takker for råd og gutter , har ikke løsnet strammet festene til stabstaga men skal ta og gjøre det når jeg bytter lenkearmene

Drafter skrev:

laffy skrev:Bærearmene på multilink må strammes mens de er i "kjørestilling", altså med hjulet på bakken. Hvis ikke står foringene i konstant spenn, og ryker. Men det visste du kanskje allerede...

det er tilnærmet UMULIG, hvertfall hvis bilen er senket.
bare å se sånn ca vinkelen til de hvordan de forrige var montert..

Javel? Er bare å feste noe i navet med lik radius som felgen, evt å jekke opp navet. Er nå ganske mange som gjør det på denne måten, iallefall de som vil at foringene skal vare. Har selv byttet bærearmer kort til etter at forrige eier hadde bytta samme bærearmer på verksted.