TS-ogn

Hadde en helt grei dag på jobb. fikk bekreftet at møte med forsikringen blir i morgen. spiste en bedre middag og var eller i godt humør. Satte meg så i bilen for å dra å handle. Starte opp, går bare på 3 cyl.. (Gikk helt fint i går) Kjører 10 meter til garasjen på jobben og tar så av plugghettene. Flyter av olje i alle utenom ett av plugghullene.. gjør rent ett og ett av gangen, sjekker en og en plugg. cyl1,2 og 3 ser fin ut. Plugg nr 4 er til min store forbauselse kritthvit... halveis oppspist og full av avleiring...... tyder jo på blåst toppakning (som jeg jo visste var dårlig) hadde jo lekt litt kjølevann utvendig ved 4 cyl. men men... har vel kommet kjølevann i 4 cyl, som har forårsaket for mager blanding. mest sansynlig en ventil som har brent seg eller hull i stempel. sikkert sprekk i toppen og siden det fløt av olje i mellom kammene......
ingen ulyder heller... bare 3cyl. puttring..

hvordan er ventilklaringen ? Noen som vet ?
neppe non-interference design på motoren...

trodde faktisk det var slutt med uflaks for min del nå........
Den gikk helt fint i går..... ingen tegn til fusk heller...
HJELP!!!!!!
Da var jeg kvitt litt frustrasjon... skal ut å pelle av toppdeksel nå.
må jo se om det er en ventil som henger...

Blir vel 4A-GZE fra danmark tidligere enn planlagt....
Sikkert en del skrivefeil her, men det får bare være.

skal være plenty med ventil klaring på en 4A-GE maskin vi to av hele 1.8 mm og selv da var det klaring på min corolla 4A-GE maskin så ventil klaring skal det være plenty med

etter lettere feilsøking går bilen som det skal.
Faktisk en plugg... sykt nok ikke den som var full av belegg....
Var fin gnist utenfor bilen. men den var vel svekket såpass at den ikke greide å tenne under kompresjon. Må uansett bytte toppakning.

Humøret er litt bedre nå kan man si.
blir vel uanset å skaffe meg 4A-GZE.