TS-ogn

Hvordan hadde vært å montert inn en dumpventil i lex'n??? Jo,da er jo litt tøft å høre på når man sviver rundt å psjyyyyy'er på,men har det noe hensikt?
Bare tenkte i sammen med kompressoren....

kan vel ikke ha dump på presse vel??!!!?

joda går fint det

hm.... da lært jeg noe nytt i dag og...

en turbo og presse funker jo på samme måten.. blir bare drevet på forskjellige måter...

Er ikke dumpventilen der for å skåne turbobladene/turboen? Vet ikke hvordan en kompressor er bygd opp jeg, er det blader der og, eller er det et litt annet konsept?

dump`en er der for å slippe trykket ut i atmosfæren istedet for å "slå" det tilbake i turboen og stoppe vifta`s rotasjon. med dump hindres dette og vifta vil snurre videre og lettere få opp trykk når du gir gass igjen. slipper rett og slett så mye turbo-lag. (rett meg hvis jeg tar feil her da)

karl234 skrev:dump`en er der for å slippe trykket ut i atmosfæren istedet for å "slå" det tilbake i turboen og stoppe vifta`s rotasjon. med dump hindres dette og vifta vil snurre videre og lettere få opp trykk når du gir gass igjen. slipper rett og slett så mye turbo-lag. (rett meg hvis jeg tar feil her da)

Riktig det, men er det slik med kompressor og ?

de funker jo på basic samme måte .. så jeg velger å si ... ja ..
la oss høre fra noe med peil

Tja det spørs vel litt på hvordan motoren er satt opp også da...

Teoretisk spørsmål:

Hvis gasspjeldet står før kompressoren, hvor vil du da plassere dumpventilen?

kake skrev:

karl234 skrev:dump`en er der for å slippe trykket ut i atmosfæren istedet for å "slå" det tilbake i turboen og stoppe vifta`s rotasjon. med dump hindres dette og vifta vil snurre videre og lettere få opp trykk når du gir gass igjen. slipper rett og slett så mye turbo-lag. (rett meg hvis jeg tar feil her da)

Riktig det, men er det slik med kompressor og ?

det vet jeg desverre ikke noe om

Jeg har iallefall aldrig hørt om dump ventil på KOmpressor mata biler da, men det funker sikkert. Søk og les .)

Kompressoren er jo mekanisk drevet, uten frihjulsnav..hehe..
Så når motorturtallet synker synker kompressorturtallet og det øker igjen like fort. Man har jo ikke noe "lægg" på en kompressor, samt at det blir fint lite mottrykk som skader bladene i kompressoren.
Dermed har ikke dumpventil på en kompressor motor noen hensikt, annet enn lyden.
Det at kompressorens trykk bare avhenger av motorturtall gjør jo at du vil få mye mer lyd i dumpen når du ruser på en en bil med presse enn på en med turbo..for dere som liker å stå å showe..
Ang. spjell før kompressor så er vel ikke det noe problem siden spjeldet sitter på innsuget...skulle du hatt spjeldet foran kompressoren ville du fått en motor totalt blottet for respons.

Konklusjon: Det funker, du får lyd, men ingen prestandamessig effekt.
Men vil du ha så selger vi det selvsagt

Hehe, da tror jeg lar være, i og med det ikke har noe henskt annet enn lyden....Bilen går da mer enn godt nok...
takker og bukker for kjapt svar, da

Dette var en interessant tråd Flere slike takk!

Lærer noe nytt hver dag...

PS. Uten dumpventil vil tilbakeslaget i turboen ikke bare sinke den, men også ødelegge bladene på sikt