TS-ogn

Ikke at jeg har noen erfarnig, men hva er det som ikke er mulig å mekke på en Levorg vs en gammel Rav4?
Det er jo fortsatt en bensinmotor, fortsatt en girkasse, fortsatt drivakslinger, bremser etc etc.
Feilkoder kommer opp på obd verktøy, og motoren bruker fortsatt coilpacks, plugger, olje etc?

IS300h var vel en 2013 ish modell? Og var null stress å skru på på noe som helst vis. Ikke hadde den noen sensorer på bremser eller noe som helst som kompliserte mekkinga såvidt jeg erfarte. Bytta tilogmed 12v batteri og det eneste som skjedde første gang etter oppstart var at bilen bruke litt lengre tid på å starte opp og kalibrere alt

Forøvrig, trist at mye av 2.gen Rav4ene er i ferd med å forlate landet, det er en flott bil som bør oppleves. Den har en slags "spirit" som ikke finnes i 3.gen som du sier. Med det sagt synes jeg 3.gen er en veldig driftsikker og stødig bil, med null forventet påkost utover bremsedeler om du velger bensin og automat. Megafordel med cruise kontroll også, genialt på langturer om sommeren.

ArildM skrev: ↑16 feb 2026 16:57 Ikke at jeg har noen erfarnig, men hva er det som ikke er mulig å mekke på en Levorg vs en gammel Rav4?
Det er jo fortsatt en bensinmotor, fortsatt en girkasse, fortsatt drivakslinger, bremser etc etc.
Feilkoder kommer opp på obd verktøy, og motoren bruker fortsatt coilpacks, plugger, olje etc?

IS300h var vel en 2013 ish modell? Og var null stress å skru på på noe som helst vis. Ikke hadde den noen sensorer på bremser eller noe som helst som kompliserte mekkinga såvidt jeg erfarte. Bytta tilogmed 12v batteri og det eneste som skjedde første gang etter oppstart var at bilen bruke litt lengre tid på å starte opp og kalibrere alt

Forøvrig, trist at mye av 2.gen Rav4ene er i ferd med å forlate landet, det er en flott bil som bør oppleves. Den har en slags "spirit" som ikke finnes i 3.gen som du sier. Med det sagt synes jeg 3.gen er en veldig driftsikker og stødig bil, med null forventet påkost utover bremsedeler om du velger bensin og automat. Megafordel med cruise kontroll også, genialt på langturer om sommeren.

Subaru er generelt langt mer tungskrudd enn toyota, med en del sære løsninger i understell, og ikke minst boxer motor. Så pluggskift er mildt sagt utfordrende. Subaru tar 8000kr for å bytte bærekule. Et hjullagerskift ligger på 15-20k+
I tillegg er ikke subaru sin delefilm like tilgjenglig, samt at en 10år gammel bil helst skal ha servicehefte komplett.
Det er for all del ikke håpløst å jobbe på, men temmelig sært. De fleste som har byttet hjullager selv ønsker at de hadde solgt bilen i ettertid

Toyota er jo som kjent ufattelig lettskrudd. Spesielt disse litt eldre greiene.

Fant forresten ut at Afrika ikke er destinasjonen lenger, men Ukraina. Oppkjøpere er det uansett.