TS-ogn

Hehe, de tidlige dagene av motorstyring og vakumstyring i en vanvittig symfoni av ledninger og vakumslanger <3
Med det sagt ser det utrolig originalt og pent ut neddi motorrommet.
3sgte er vel enda verre, siden du har intercooler på toppen av motoren Men ja, når man tar en slik jobb er det mye man bør gjøre samtidig, også slipper man det på noen år igjen

de tidlige dagene av motorstyring og vakumstyring i en vanvittig symfoni av ledninger og vakumslanger

Det var vakkert skrevet!

Jo, den er ganske original nedi der!

Tenkte tanken at skitt, kunne jo hatt turbomotor likevel Er ikkje intercooleren montert over topplokket sånn som innsugsmanifoldet er her?

Blei litt nysgjerrig. Fant noken pikselbilder. Ser ut som det kanskje hadde vore en enklere jobb på turbomotoren

Eller hvertfall ikkje verre

Fekk seg ny dynamo i går! Det løste problemet med varsellamper og lading

Men etter topplokksjobben så har den ikkje roa seg på tomgangen. Eg håpte det hang sammen med gåen dynamo på et viss. For då rusa den veldig når den ikkje fikk lade skikkelig. Men tydeligvis ikkje.

Den går ikkje under 1500rpm. Avogtil slipper den ned til rundt 1000rpm, men då begynner den å jage mellom 1000-1200rpm. Erfarne som kan tipse meg her? Vil det gå seg til, eller er der en kjent metode for å stille på tomgangen? Mistenker det er noke vakuumtull frå gasspjeldet. Var så mykje slanger inn på den.

Har ikkje googla særlig endå, gir forumet sjangs først... Litt siden Celicaen kan vere garage queen framover, og Carinaen skal tures med

Er det no tomgangsregulator på denne?
Husker jeg rengjorde på 4age motoren min i alle fall, den var helt tett av gugg og gørr, rensa den med bremserens.

Enten det eller vakumslanger som du sier, ikke uvanlig at de sprekker i endene og ikke forsegler skikkelig.

https://www.toymods.org.au/forums/threa ... ics-incl-)

Min celica gt4 turbo var så modifisert at jeg måtte kjøre uten magneten på den ventilen der lol.

Ta den ut og rengjør, om du kommer til å ta av magnet uten å demontere motor så kan du manupulere akslingen for hånd med motor i gang, om du får den til å idle perfekt på den måten så vet du at alt annet er noenlunde i orden og det er enten vakumlekkasje som ecu kompenserer for eller et annet problem.

På carinaen jeg hadde med samme trøbbel så var det nok å rengjøre hele gass spjeldet så ble den frisk igjen for samme problemet.

Gå godt over vakuumslanger, jeg byttet noen av mine og bilen ville ikke idle ved kald, til jeg fant ut at de nye aftermarket slangene sugde seg sammen!

Dvs vakumet lagde et usynlig problem fordi ALT var jo i orden med motor avslått!

Og er det servostyring regner jeg med? Disse har en idle up utgang der som styres ved vakuum når svingen sliter så gir den mer tomgangs idle, her kan det også være krøll!

Takker for tips folkens! Såg kjent ut den tilkoplinga på videoen. Er det då den her på bildet? Den er montert på/under gasspjeldet.

Meget mulig det med vakuumslanger som kan ha vridd seg, eller suger seg sammen. For det er ikkje sikkert eg har ruta dei akkurat som dei var tidligere... Det skal eg begynne med å sjekke!

Starta den forøvrig opp i dag, og då låg den rundt 1300rpm. Lot den ikkje gå lenge, skulle berre flytte bilen. Men ikkje heilt likt som sist

Fyfaen den var lett tilgjengelig kontra 3sgte

Ja det er den magnetdingsen rett under gass spjeldet ja, 2x store phillips skruer og en kontakt.

Rengjør den og hele throttlebodyen, ta dem av.

Ikke skru av throttle position sensor, da får du evige problemer (svart dings sitter på andre siden av huset i akslingen til flapperen og må aldri røres/demonteres) da må en stille den inn igjen riktig etter BGB, finner den på manualslib dått kåm.

Om du tar av bare magneten kan du som jeg nevnte tidligere vri den for hånd med motor i gang og se om motor vil gå fimt på 800/900 ish rpm, om den nekter det har du andre problemer også.