blendet slange fra wastgate på 3sgte

[BT-GTI]

hva er dette godt for?
det var slik når jeg kjøpte motoren men fant ikke ut hva det var godt for så lot det være slik..

det er den slangen som går fra wasgaten/akulatoren til et rør som forsvinner inn under motoren et sted...

noen som VEIT hva det er godt for/ hva utfallet av denne blendingen er??

[Larsen]

Tror det er for å fjerne lavtrykket i første og andre gir.

[Master]

Det er for å deaktivere T-VSV. Turbo vakuume switching valve om jeg husker rett. Det er en dings som sitter neddi der som gjør at du kan kjøre på 2 trykk originalt. En lav modus og en fullmodus. Lavmodusen er f.eks når motoren er kald, når ecu'en oppdager tenningsbank, innsugstempen er for høy etc etc. Det er for å beskytte motoren mot å overbooste seg selv når forholdene ikke er optimale. Det er den originale boostcontrolleren kan man si som gir deg to ulike trykk.

Den blir deaktivert av de aller aller fleste når man skal justere opp trykket. Det er fordi man ønsker å ha bedre kontroll på hva man booster. Når den er deaktivert vil den ikke begrense turbotrykket på noen måte. Har du den aktivert kan du være så uheldig å sette trykket du vil ha når den er i lav-modus. Gjett hva som skjer når den går i høymodus?

Uansett. Bare la den være som den er.

Og forresten, den fungerer i alle gir under alle forhold. 3S-GTE har ingen form for lavtrykk i 1. og 2. gir. grunnen til at det blir litt lavere trykk i de to første girene rett og slett fordi det ikke genereres nok motstand til at turboen rekker å levere trykk (over ca 0.9-1 bar) 2gen

[BT-GTI]

takker da veit jeg det!

[WaxFraq]

BT-GTI:
Du hadde vel ikke kunne tatt et bilde til, litt lenger ifra så jeg kunne ha sett hvor den slangen faktisk er? hørtes ut som en plan det der egentlig..

[Master]

Sjekk her for instruksjoner for deaktivering av T-VSV

http://twosrus.com/new/Lower_Frames/Art ... ctions.PDF

[WaxFraq]

tusen takk skal du ha