hybrid skrev:det der polerte pluggdekselet.. kjøpte du det på ebay? har lysst på et slik et selv..Hei, pluggdekselet er kjøpt via ebay. Så faktisk ganske bra ut.
Toyota Sportscar - Owners Group Norway
Svaens 4AGZE prosjekt
- Bil-, motor- og stereoprosjekter.
Hei, da har jeg endelig klart å finne ut av den herjete tomgangen min.
En kombinasjon av TPS i noe feil vinkel, og en litt for stram gasswire førte til at gass-spjeldet sto noen grader åpent, slik at motoren gikk høyt opp til ca. 4-5000 rpm ved tomgang. Dermed ble det bensinkutt e.l., slik at tomgangen falt ned til ca. 2000 rpm, før det ble matet på med bensin og turtallet steg til 4-5000 rpm igjen, osv. Samtidig fant jeg en liten justeringsskru for tomgangen på spjeldhuset, så nå ligger tomgangen på ca. 12-1500 rpm ved kald motor.
Fikk endelig min første etterlengtede kjøretur med kompressoren montert, men fikk dessverre ikke utforsket effekten så nøye, pga en litt for slakk gasswire. Får prøve å stramme den opp senere, er såpass fornøyd med å få bilen til å gå skikkelig på tomgang, så det får være nok for i kveld.
En kombinasjon av TPS i noe feil vinkel, og en litt for stram gasswire førte til at gass-spjeldet sto noen grader åpent, slik at motoren gikk høyt opp til ca. 4-5000 rpm ved tomgang. Dermed ble det bensinkutt e.l., slik at tomgangen falt ned til ca. 2000 rpm, før det ble matet på med bensin og turtallet steg til 4-5000 rpm igjen, osv. Samtidig fant jeg en liten justeringsskru for tomgangen på spjeldhuset, så nå ligger tomgangen på ca. 12-1500 rpm ved kald motor.
Fikk endelig min første etterlengtede kjøretur med kompressoren montert, men fikk dessverre ikke utforsket effekten så nøye, pga en litt for slakk gasswire. Får prøve å stramme den opp senere, er såpass fornøyd med å få bilen til å gå skikkelig på tomgang, så det får være nok for i kveld.
Darkstar skrev:Noe nytt her? Eller er det bare jobbing på deg for tiden?Hei, her er det mye frustrasjon og jobbing.
Den kjemiske metall-bøtinga i toppen sprakk dessverre opp igjen. Etter utallige nye forsøk på å tette med kjemisk metall, ble det til slutt besluttet å gjøre ting skikkelig og plukke av toppen, og levere den til sveising. Så nå er det bare å håpe at sveiseverkstedet sveiset inn biten - i verste fall har jeg en bigport-topp liggende i reserve, men er redd for å tape bunndrag og effekt i forhold til den originale smallport-toppen.
Håper på å få montert toppen i helga, samt få på de justerbare kamdrevene og annet småtteri.
svaen skrev: Den kjemiske metall-bøtinga i toppen sprakk dessverre opp igjen. Etter utallige nye forsøk på å tette med kjemisk metall, ble det til slutt besluttet å gjøre ting skikkelig og plukke av toppen, og levere den til sveising. Så nå er det bare å håpe at sveiseverkstedet sveiset inn bitenSåpass... Får håpe det går seg til med ny sveiset topp da.
Så du har ikke fått prøvd bilen noe særlig med kompressoren altså?X - 96' Audi S6, X - 92' Mazda 323 GT-R, X - 99' Passat 1,8T
Darkstar skrev:Hei, har dessverre knapt fått erfart 4-agze med kompressoren montert foreløpig. Men den som venter på noe godt..svaen skrev: Den kjemiske metall-bøtinga i toppen sprakk dessverre opp igjen. Etter utallige nye forsøk på å tette med kjemisk metall, ble det til slutt besluttet å gjøre ting skikkelig og plukke av toppen, og levere den til sveising. Så nå er det bare å håpe at sveiseverkstedet sveiset inn bitenSåpass... Får håpe det går seg til med ny sveiset topp da.
Hei, da var toppen sveiset og montert igjen. Brukte noen timer i helga på å bytte ventiltetninger og montere toppen igjen, så slenger ut noen bilder av den foreløpige statusen.
Toppen sveiset. La imellom en fuge med kjemisk metall på innsiden av toppen for å være sikker på at det ble 100% tett.
Demontering av ventiler, etc.
Ventiler, m.m.
Nye tetninger på plass.
Avleiringer og annet møkk måtte skrapes vekk før ny toppakning ble montert.
Topp montert.
Monterte også "femi-kamdrevene" mine, og nullstilte de før ny registerreim og løpehjul ble montert.
Brukte bladsøkeren for å undersøke klaringen mellom ventil-shims'ene og kammene, og det var dessverre noen klaringer som faktisk blir så små at jeg må avsted og få freset av shims'ene litt, siden det er vanskelig å finne shims med mindre klaring enn 2,5mm.
Samtidig må jeg også anskaffe et originalt reimhjul til 4-age, for å få justert tenninga på motoren.
Men ellers bør jeg være på god vei... igjen.
Toppen sveiset. La imellom en fuge med kjemisk metall på innsiden av toppen for å være sikker på at det ble 100% tett.
Demontering av ventiler, etc.
Ventiler, m.m.
Nye tetninger på plass.
Avleiringer og annet møkk måtte skrapes vekk før ny toppakning ble montert.
Topp montert.
Monterte også "femi-kamdrevene" mine, og nullstilte de før ny registerreim og løpehjul ble montert.
Brukte bladsøkeren for å undersøke klaringen mellom ventil-shims'ene og kammene, og det var dessverre noen klaringer som faktisk blir så små at jeg må avsted og få freset av shims'ene litt, siden det er vanskelig å finne shims med mindre klaring enn 2,5mm.
Samtidig må jeg også anskaffe et originalt reimhjul til 4-age, for å få justert tenninga på motoren.
Men ellers bør jeg være på god vei... igjen.
Hei, på tide med en liten oppdatering her;
Etter en del knoting, feiljustert tenning og oljelekkasje fra toppen (-som viste seg å være en "opp-ned-toppakning", så er bilen endelig på veien igjen. Har fortsatt store problemer med tomgangen på bilen, men har rett og slett ikke hatt tid til å feilsøke så mye mer.
Ellers har det blitt montert diverse deler på bilen i ettertid, mens andre ting har blitt handlet inn.
Nyvasket motorrom med nytt Apexi-filter og GReddy breather-tank.
Bi-xenonkit har også blitt montert.
Sommerdekk (Federal SS-595 205/40-16) og Slicks (Federal RS595 195/50-15).
Banefelger - 15" sorte OZ Chrono HT
Sommerdekkene skal på 16" sorte Compomotive MO, som jeg får tilbake fra pulverlakkering iløpet av dagen.
Ellers beregner jeg å ha bilen ferdig lakkert i løpet av april, om alt går som jeg vil.
Etter en del knoting, feiljustert tenning og oljelekkasje fra toppen (-som viste seg å være en "opp-ned-toppakning", så er bilen endelig på veien igjen. Har fortsatt store problemer med tomgangen på bilen, men har rett og slett ikke hatt tid til å feilsøke så mye mer.
Ellers har det blitt montert diverse deler på bilen i ettertid, mens andre ting har blitt handlet inn.
Nyvasket motorrom med nytt Apexi-filter og GReddy breather-tank.
Bi-xenonkit har også blitt montert.
Sommerdekk (Federal SS-595 205/40-16) og Slicks (Federal RS595 195/50-15).
Banefelger - 15" sorte OZ Chrono HT
Sommerdekkene skal på 16" sorte Compomotive MO, som jeg får tilbake fra pulverlakkering iløpet av dagen.
Ellers beregner jeg å ha bilen ferdig lakkert i løpet av april, om alt går som jeg vil.
Darkstar skrev:Ser Rått ut dette Svaen. De OZ Chrono felgene er virkelig rå.Hei, bilen blir nok å se på noen treff i sommer, ihvertfall på de treffene hvor Big Wheels skal ha stand.Blir det orginal farge eller? Blir bilen å se på noen treff i sommer?
Slenger ut noen bilder av bilen med Compomotive-felgene montert. Ble ikke helt fornøyd med finishen på felgene etter pulverlakkering, da slyngrensingen har tært en del på aluminiumen. Men felgene er i det minste avstandspene, og passer greit på bilen..
De blå senterkoppene som Kollevold sendte meg, passet selvfølgelig ikke på felgene, så der må jeg ha nye.
