low boost modus og feilkode 43?

[Burn out]

Hei, i går prøvde jeg å sette på trykk måler på min 3sgte, men den lada bare 0,3-0,4 bar...

Er ikke orginal trykket på 0,7?

Hva kan være årsaken til dette hvis det ikke skal være sån?

Takker for svar =)

Da har jeg tatt en diagnose test greie, kom frem til en feilkode som heter nr 43: 43 Starter Signal No STA signal to ECU until engine speed reaches 800rpm with vehicle not moving.

Kan dette ha noe med turbotrykket å gjøre??

[Xlr8]

tror de er rundt 0.4bar den lader når den er i "lav boost" moodus.
dette sjer enten vist du har hat tennings bank eller motoren er under en vis temp.

[Burn out]

hmm, ok.. hvordan sjekker jeg om har har hatt tenningsbank? kommer det opp på cel koder?

Og en ting til, hvis hjernen har lagra en feilkode for en stund tilbake, vil den da vise en lampe på dashen?

Kan jeg nullstille feilkoder ved å kobla av batteriet noen min?

[Sven]

Kan jeg nullstille feilkoder ved å kobla av batteriet noen min?

Ta ut EFI sikringa i 15 sek.

[Burn out]

Jeg prøvde det med sikringen i stad, men merka ikke noe forskjell på draget, kjørte den varm før pådrag... kan det ha noe innvirkning at olje lampa lyser, dette er pga jeg ikke har kobla på kontakta på føleren eller kan det være andre grunner??

Og en ting til, er ct26 eller ct20b størst, best?

[Marcus]

ct20b.

ct26 var i rev 1-2.
ct20b er forresten laget av keramikk, og spinner opp raskere..

[Larsen]

ct20b.

ct26 var i rev 1-2.
ct20b er forresten laget av keramikk, og spinner opp raskere..

Den japanske versionen av ct26 er også kermaisk og spinner opp kjappere enn den amerikanske versionen med stål turbin og aksling pluss større eksoshus(=mer hk). Den japanske ct26 har ganske likt drag som ct20b.

Du må kjøre bilen varm i over en halv time før den går over i den såkalte agresive modusen hvor turboen skal lade ca. 0,7 bar. Det er fordi tenning og bensin map skal få justert seg inn og motorstyringen sjekket at alt er ok. Hvis du har prøvd å koble på Boost controller så er det typiske symptomer på feilkobling.

[Marcus]

Merkelig at jeg ikke har fått med meg det Har jo lest litt om de

[Burn out]

hmm, ok... Nei har ikke satt på noe boost kontroller (bleedventil) ikke enda i hvertfall..

Skal prøve å ta ut sikringen noen min og kjøre den varm i en halv time nå og sjekke igjenn jeg.

[Burn out]

Det med sikringen fungerte heller ikke, i hvertfall ikke slik at jeg merka det.. :S (fik ikke målt med måler)

Men hvis den oppdager en eller annen feilkode (hva som helst) vil den da gå direkte i low boost? uansett hvilken feilkode det er liksom?

[Burn out]

Når jeg skal lese feilkoder så blinker det først 4 ganger, så en liten pause så blinker det 3 ganger.. kan noen si meg hvilke feilkode dette er? jeg kom frem til nr 43 men finner ingen feilkode som heter 43 :S

[Burn out]

Fant feilkoden nå: 43 Starter Signal No STA signal to ECU until engine speed reaches 800rpm with vehicle not moving.

Kan dette ha noe med turbotrykket å gjøre? og hva kan være feil?

[a_amland]

Den koden får du viss du triller bilen igang i stedenfor å starte den med nøkkelen. Har nok ikke noe med turbotrykk å gjøre nei.

Men hvis den oppdager en eller annen feilkode (hva som helst) vil den da gå direkte i low boost? uansett hvilken feilkode det er liksom?

Nei, går ikke i nødmodus av alle koder, bare viss feilen kan skade motoren.
Lyser motorlyset? Motorlyset skal lyse viss den går i nødmodus!

Viss ikke det lyser høres det ut som det kan vere en mekanisk feil.

[Burn out]

hmm, ok... må gå over hele motorrommet en dag tror jeg..

Takker for alle svar!

[Larsen]

Juster tenning, bytt rotor og fordelerlokk, sjekk etter vakum lekasje. Sjekk og juster TPS sensor.