Du kan ikke måle coilen slik.
Skal komme rundt 30'000 volt ut av sekundærspolen. Dette MÅ du måle med ei tenningslampe eller annet tilegnet utstyr ikke et multimeter !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hvis du måler over + og - på coilen må du bruke et ocillioscopet eller ei LED prøvelampe,
Med osillioscopet
Se etter en jevn og fin sinuskurve
Med LED prøvelampe se at lampe blinker når du turner motoren.
Det du finner ut av disse to metodene er om veivaksel eller kamakselføler (vart plutselig ikke sikker på hvordan du hadde ) virker.
Hvis du får batteristrøm på + siden av coilen kan du ta av ledningene på - siden og sette på en egen ledning der som du "kakker" borti en plass der du er sikker på at det er god jording
Legg tennkabelen meget nert men ikke bortig en annen plass der du er sikker på at det er god jording.
Se så om det er en gnist som hopper fra tennkabelen til det godsede punktet når du "kakker" med ledningen.
Skjer ikke dette er coilen defekt.
Du kan også Ohme mellom +og -, + å der tennkabelen kobles inn og - å dær pluggkabelen kobles inn.
Og skrive målingene dine her eller stedene de til meg på PM
SÃ¥ skal jeg se hva jeg finner ut

1986. MR2 4A-GE 20v Blacktop (Søndagsbil)
http://ts-ogn.no/index.php?option=com_j ... 61&t=39525
1990. MR2 GTI (banebil)
1990. Celica GT4 (oppussingsprosjekt)
1999. Lexus IS200 (bruksbil)