Thomas sin MR2 SW20 - BlackBird

[GhostRider88]

Kjipt. Transportskade?

Har ikke https://radiatorservice.no/ veldig gode skussmål? De både overhaler originale radiatorer og fikser uoriginale. Husker ikke hva som var feil med den originale du hadde?

Grunnen til at Toyota originalt koster svinmye er nettopp at de varer i 20-30 år uten tull Som regel ish.

Den jeg byttet og som lakk før denne var ikke org, men ble byttet av David i 2018. Den originale vet jeg ikke hvor ble av, men den var medtatt etter 30 år.

Org er ikke mulig å få tak i ny lenger og brukt radiator kjøper jeg ikke. Som jeg skrev til Makk over så har Magne denne selv på sin blå og han anbefalte meg denne. Så dette er en kvalitets radiator. Jeg hadde bare uflaks. Hva årsaken er blir bare spekulasjoner, men det er en liten sprekk nok til at det pippler litt på varm motor. Kobber og messing er sterke materialer, og en slik minimal mulig produksjonssvikt i en lodding vil ikke plutselig "eksplodere" eller åpne seg helt på en kort kjøretur, spesielt ikke når du kjører pent. Siden jeg har fylt opp ekspansjonstanken, luftet systemet ordentlig, har det blitt gjort etter boka. Den lille turen på 1,5 time fra Notodden til Svelvik kommer til å gå fint.
Nå handler alt om å få den nye radiatoren i hus så jeg får fikset det permanent og kan nyte MR2-en resten av sesongen!

Håper nå at dette er en så klar garantist at de sender meg ny uten noe kverulering. GT4-PLAY har et godt rykte og jeg har handlet en del fra de før og kun gode erfaringer.

[ArildM]

Så absolutt, radiatorservice var bare et forslag hvis du skulle ha behov for å få reparert den du har nå.

Ellers, det er jo sånn sett bagatell dette, og det ordner seg.
Som du sier GT4-Play har et godt rykte, så får bare krysse fingrene for en snarlig løsning

[GhostRider88]

Liten oppdatering!
​Alt har ordnet seg etter jeg ringte kundeservice. GT4-PLAY sender meg en ny erstatningsradiator i morgen, mot at jeg kjøpte en ny som depositum, og vi har avtalt detaljene rundt returen av den defekte enheten etter den byttes 21. august hos Magne.
De tilbakebetaler hele beløpet når de mottar den defekte.

​Veldig fornøyd med hvordan de hjalp til og løste saken til slutt! Oppdaterer tråden igjen så snart den nye radiatoren er ferdig montert og alt fungerer som det skal.

[ArildM]

Se der ja.
Sånn det skal ordnes, selv om man kjøper fra utlandet.
Det er god pr for en slik bedrift. Da krysser vi fingrene for at det blir bra denne gangen.
Som en bonus vet du jo hvordan det skal gjøres nå

[Makk]

Send dem en mail om du kan at dem må underskrive verdien på VAEC papirene veldig mye slik du får mindre toll, du får toll en gang til selv om det er en erstatningsdel/garantisak og ikke noe du har betalt for....

Tro meg jeg har tatt krangelen, det er bare skuffelse å tenners gnissel og det var før alt fra Posten/whoever ble datamaskiner på fulltid

Dem bryr seg bare ikke, dem leser bare papirene på verdien.

Jeg har også fått en radiator fra utlandet selv, der hadde dem glemt 1 tallet foran verdi så jeg fikk 135 kroner i tollavgift Jeg får ta det som en slags erstatning !

[GhostRider88]

Se der ja.
Sånn det skal ordnes, selv om man kjøper fra utlandet.
Det er god pr for en slik bedrift. Da krysser vi fingrene for at det blir bra denne gangen.
Som en bonus vet du jo hvordan det skal gjøres nå

Haha, ja, absolutt! Nå har jeg fasiten klar om det skulle trengs en annen gang.
​Veldig fornøyd med hvordan de ryddet opp – det er akkurat slik god kundeservice skal være, og det gjør det trygt å handle der igjen. Krysser alt for at monteringen går smidig!

[GhostRider88]

Send dem en mail om du kan at dem må underskrive verdien på VAEC papirene veldig mye slik du får mindre toll, du får toll en gang til selv om det er en erstatningsdel/garantisak og ikke noe du har betalt for....

Tro meg jeg har tatt krangelen, det er bare skuffelse å tenners gnissel og det var før alt fra Posten/whoever ble datamaskiner på fulltid

Dem bryr seg bare ikke, dem leser bare papirene på verdien.

Jeg har også fått en radiator fra utlandet selv, der hadde dem glemt 1 tallet foran verdi så jeg fikk 135 kroner i tollavgift Jeg får ta det som en slags erstatning !

Haha, kjenner til den! Norske tollregler kan være et kapittel for seg selv, og saksbehandlinga der er sjelden spesielt fleksibel.
​Siden alt av papirer og henteordre allerede er spikret og ordnet nå, lar jeg det bare gå sin gang. Selgeren har vært utrolig ryddige som dekker både ny frakt og returfrakt/forsikring for den gamle radiatoren, så om det skulle komme noen kroner i import MVA/gebyr her hjemme, så lever jeg veldig godt med det.
​Nå ser jeg bare frem til at delen ankommer og blir montert!

[Makk]

Jeg kjøpte en på Ebay for 1400 penger.

Om den er tett så skal jeg mobbe deg for evig tid, for alle mine dyre på tidligere biler har vært lekkasje på og erstattet på garanti, med tilhørende tollkostnader

Er overbevist om at dem bruker samme kinabarna i produksjonen, bare at dem lager de beste dem har når barna har en god dag.

[GhostRider88]

Tar meg friheten til å vedde i mot
Dette skal være en radiator som tilsvarer oem, ikke noe jalla kina/ebay alu greier.
Når Magne kjøpte makan til sin blå v6 så sier det i grunn alt for min del

[GhostRider88]

Apropo hvordan den radiatoren jeg har kjøpt fra GT4-Play står seg sammenlignet med original toyota mr2 radiator:

1. Riktig materialvalg (Kobber og messing)
De fleste billige ettermarkedsradiatorer lages i tynn aluminium med plastkasser på sidene (som morkner) eller helsveiset aluminium (som lett sprekker i sveisene over tid). GT4-Play har spesifikt valgt å bygge sine i kobber og messing – nøyaktig samme oppbygning som Toyota brukte originalt. Kobber og messing tåler vibrasjoner, varmesykluser og fukt langt bedre enn tynn aluminium.

2. Konstruert for å matche OE (Original Equipment)
Siden originale Toyota-radiatorer til SW20 har gått ut av produksjon og er umulige å oppdrive som nye originaldeler (og ville kostet en formue om de fantes), er GT4-Play sin radiator laget som en direkte OEM-spesifikk erstatning. Det betyr at den er bygget med samme kjernetykkelse, samme passform og samme solide loddemetoder som originalen.

3. Hvorfor den vil holde i 20–30 år hos deg
Den første radiatoren Toyota satte i bilen din var laget for å tåle daglig kjøring året rundt – inkludert norsk vinter, salt, snø og daglig slitasje – og likevel holdt den i flere tiår.
Når du nå monterer en ny kobber/messing-radiator av samme kvalitet på en bil som:
* Kun kjøres på tørre sommerdager.
* Står lagret tørt og fint om vinteren.
* Får fersk, riktig frostvæske med korrosjonsbeskyttelse.
...så har den de absolutt beste forutsetningene for å overleve resten av bilens levetid.
At det var en produksjonsfeil med en løs loddekule på den første du mottok var ren og skjær uflaks. Den nye radiatoren Steve sender deg nå har samme høye standard som den Toyota leverte fra fabrikk i sin tid. Du har kjøpt den beste radiatoren som er å oppdrive til MR2 i dag!

[ArildM]

Har du fått svar av AI eller?
Svaret var litt sånn

Men ja, jeg er helt enig, på en SW20 med enorm kjølekapasitet ser jeg ingen fordeler med en alu radiator. OEM eller tilnærmet som du sier er helt perfekt.

Makk kjørte vel på ringen med oem radiator også? Uansett, den holder i alle fall til tyngt modifiserte biler, og som du sier i tøffe miljø der bilen ble brukt originalt.

[GhostRider88]

AI som oppsummerer her ja

Nå ser jeg bare frem til å få den montert og jeg har den beste mannen med på laget. Alt ligger til rette for at det blir 100% denne gangen

[Makk]

Jeg kjørte på ringen med 3SGTE gen 3 turbo med oppgradert intercooler, sprut som styrte showet, downpipe, gen 2 3SGE kammer og stort eksosanlegg, radiatoren var en mishimoto alu, dem er mer beefy enn OEM, OEM er faktisk ganske tynn.

Bilen var redusert til 0.9 bars trykk fra 1.2 før jeg reiste, dette gjorde jeg fordi jeg vet det er enorm forskjell på å ha en bil som bare gasser på litt her på bygda å ræser litt i 5 minutter og en der du skal kjøre på bane.

På siste runden der jeg virkelig gasset på for å komme i nærheten av 9 minutter så gikk tempmåleren ganske høyt opp i der vi aldri ser den i MR2 på slutten, clutchen forsvant på de siste 10-11 svingene så jeg måtte revmatche og gire

Kjølesystemet i MR2 er veldig bra, men ikke godt nok til slik knallhard kjøring.

Når jeg kom hjem var alle fire skiver og klosser skrap, alt av fett var kokt, gummi var borte, alle dekkene oppbrukte og downpipen var revnet rett av opp med turboen, og det tok kun 8 runder.

Væskene jeg skiftet på bilen var nye når jeg reiste, spesielt clutchvæska var grelle greier når jeg byttet den igjen, jeg hadde byttet til racing type væske med ekstra høy temp på bremsene, men hadde bare brukt vanlig på clutchen, og siden slaven ligger rett under turboen, selv med skjold så kan en tenke seg hvordan det var der under.